O supersedã RS6 não será a única novidade da linha Audi A6 no Salão de Paris. Toda a gama de sedãs e peruas Avant passa por mudanças estéticas e mecânicas. Na aparência, pára-choques, grade e lanternas traseiras buscam um ar mais esportivo. Os faróis de xenônio opcionais, que incluem facho autodirecional e comutador automático entre alto e baixo (caso detectem carro à frente ou em sentido oposto), trazem a faixa de LEDs na base, para luz diurna, que tem se tornado comum na marca. O interior recebe instrumentos de leitura mais fácil, novos revestimentos e sistema MMI (para navegação, configurações do veículo, áudio e outros) com tela de 7 pol e disco rígido de 40 Gb.

O A6 conta com seis motores a gasolina e quatro a diesel, todos com injeção direta e melhorias para reduzir consumo (em média em 15%) e emissões. Há dois novos V6: de 2,8 litros e aspiração natural, com opção entre 190 e 220 cv, e de 3,0 litros com compressor (não turbo, apesar da sigla TFSI), que fornece 290 cv e torque de 42,8 m.kgf entre 2.500 e 4.850 rpm. Com câmbio automático e tração integral, este último faz acelerar de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e chegar a 250 km/h (limite eletrônico). Os itens de segurança incluem detector de veículos nas faixas adjacentes (para mudanças de pista mais seguras), controlador de velocidade ativo com radar e câmera traseira para orientar manobras.