A YZF R1, esportiva de 1.000 cm³ da Yamaha, aproxima-se ainda mais das motos da categoria MotoGP em seu modelo 2009, que mantém o ritmo de um novo projeto a cada dois anos (veja a versão 2007). O quadro todo redesenhado está mais rígido e busca maior centralização de massas, isto é, manter a maior parte possível do peso próximo ao centro da moto. Um subchassi de magnésio contribui para esse objetivo. No garfo, cada lado encarrega-se de uma função (compressão no esquerdo, distensão no direito) para controle mais preciso.

O motor de quatro cilindros e 16 válvulas ganhou menor curso dos pistões para melhor funcionamento em alta rotação, enquanto perdeu peso. A potência passou a 182 cv. Acelerador e coletor de admissão contam com controle eletrônico e, como nas Suzukis mais "bravas", há agora seletor para as respostas do motor: um modo de potência total, outro com ênfase nas baixas rotações e um terceiro, mais suave, para uso em pisos menos aderentes ou por pilotos menos experientes. No belo estilo da R1, os faróis estão no mesmo alojamento das tomadas de ar e a versão branca pode ter o quadro em tom vermelho.