Depois de uma fracassada tentativa de ressuscitar o Taurus em 2007 (quando o Five Hundred foi simplesmente rebatizado), a Ford americana aplica o carismático nome a um grande sedã realmente novo, com melhores atributos para competir com Honda Accord e Toyota Camry. Embora sem participar do padrão de estilo Kinetic adotado pela marca na Europa, o carro tem formas equilibradas e que devem agradar ao público desse importante segmento do mercado americano. No interior, destacam-se as combinações de cores e a fluidez de linhas do painel para o console.

Como ocupa classe superior à do Fusion, o Taurus vem de série com o mais potente motor desse modelo, o V6 de 3,5 litros e 267 cv, combinado a uma caixa automática de seis marchas, que nas versões SEL e Limited (a básica é SE) traz comandos no volante para mudanças manuais. A suspensão traseira é multibraço, há opção de tração integral e as rodas podem ter até 20 pol de aro. O controlador de velocidade mede a distância até o carro da frente e, se estiver abaixo do recomendado, emite um alerta.