O modelo híbrido de maior sucesso (mais de um milhão de unidades pelo mundo) chega à terceira geração, 11 anos depois do lançamento da primeira. O novo Toyota Prius está mais espaçoso, seguro e econômico, mas carrega muito da identidade do anterior no estilo e tem comprimento e entre-eixos similares aos daquele. O Cx baixou de 0,26 para 0,25, o melhor em um carro de produção hoje, junto do novo Mercedes-Benz Classe E.

O motor a gasolina, que funciona pelo eficiente ciclo Atkinson, passa a ser de 1,8 litro e tem bomba d'água elétrica, o que dispensa todo tipo de correia no compartimento. A aceleração está mais rápida (de 0 a 96 km/h em 9,8 segundos) e o consumo médio cidade/estrada pelos padrões americanos, que era de 17,3 km/l na primeira geração e de 19,4 km/l na segunda, chega agora a 21,1 km/l. O novo Prius pode rodar em três modos: EV-Drive, só elétrico, para uso em baixa velocidade por até 1,6 km; Power, com respostas mais rápidas ao acelerador; e Eco, que leva a maior economia.