Seis meses depois de mostrada como conceito, a versão GTI do Volkswagen Golf de sexta geração está pronta para chegar ao mercado europeu. Depois de 33 anos do primeiro modelo e 1,7 milhão de unidades vendidas da versão, que criou o segmento de hatches esportivos, o GTI está mais espaçoso e um pouco mais potente que o anterior. O motor turbo de 2,0 litros com injeção direta desenvolve agora 210 cv entre 5.300 e 6.200 rpm (eram 200 na versão básica antiga, mas houve duas séries limitadas com 230) e torque máximo de 28,5 m.kgf desde 1.700 rpm até 5.200 rpm. A VW anuncia 0 a 100 km/h em 6,9 segundos, 80 a 120 em quinta marcha em 7,5 s (ou 9,5 s em sexta e última) e máxima de 240 km/h.

Há escolha entre caixa manual ou a automatizada DSG de dupla embreagem, ambas com seis marchas. Em relação aos demais Golfs, a suspensão é de 15 a 22 mm mais baixa, há controle eletrônico de amortecimento com três modos de uso (normal, confortável e esportivo), os freios são mais potentes (e com charmosas pinças em vermelho) e a tração dianteira conta com novo diferencial autobloqueante eletrônico. Outros recursos do GTI são controlador de velocidade ativo com radar, sistema automático de estacionamento que cuida da direção (o motorista só acelera e freia), faróis bi-xenônio autodirecionais, bancos esportivos revestidos em couro ou tecido e o habitual volante com base achatada.