Novo corpo, o mesmo coração: contrariando expectativas, a versão 63 AMG do novo Mercedes-Benz Classe E surge com potência próxima à da geração anterior, 525 cv (antes 514), extraída do conhecido V8 de 6,2 litros e aspiração natural. A marca da estrela deve ter se sentido confortável pelo fato de nem BMW, nem Audi terem sedãs mais potentes na classe — ou seria efeito da crise mundial? Qualquer que seja o motivo, o E 63 permanece um dos melhores em torque máximo (64,2 m.kgf), está 12% mais econômico em média e acelera muito bem: vai de 0 a 100 em 4,5 segundos. A máxima continua limitada a 250 km/h pela central eletrônica.

Inédito do modelo é o câmbio Speedshift MCT, um automático que troca o habitual conversor de torque por uma embreagem, para transmissão direta de potência e maior rendimento. Com sete marchas, ele inclui quatro modos de operação (eficiente, esportivo, mais esportivo e manual), controle de arrancada e "blip" eletrônico, que eleva a rotação do motor quando se pede uma redução. Outra novidade é a suspensão com Ride Control, em que as molas traseiras são pneumáticas, mas as dianteiras continuam helicoidais em aço para respostas mais precisas. Nos dois eixos o controle de amortecimento é eletrônico com três modos de atuação.