Da mesma forma que o Audi TT há 11 anos, o Peugeot RCZ é um cupê esporte, baseado em um hatch médio de grande volume (o A3 no caso da Audi, o 308 no da Peugeot), que surgiu como carro-conceito no Salão de Frankfurt de 2007 e agora passa a modelo de produção. Primeiro automóvel da marca a não usar o padrão de denominação numérico e com um ou dois zeros no meio, o RCZ tem 2+2 lugares e um desenho charmoso e esportivo, que destaca os arcos de alumínio e a forma de "dupla bolha" do teto. Na tampa do porta-malas surge um aerofólio em velocidade. O interior, mais luxuoso que o da linha 308, inclui sistema de áudio JBL e tem várias opções de cor para o revestimento.

O cupê, que será produzido na Áustria pela Magna Steyr, tem três opções de motores: de 1,6 litro com turbo, potência de 156 cv e torque de 24,4 m.kgf; a mesma unidade com comandos de admissão e escapamento variáveis, para 200 cv e 26 m.kgf (ou 28 durante a sobrepressão temporária); e de 2,0 litros turbodiesel com 163 cv e 34,7 m.kgf. O câmbio manual de seis marchas equipa os três e há opção de um automático, também de seis, para o de 156 cv. Comparado ao 308, o RCZ tem altura de rodagem 20 mm menor, centro de gravidade 40 mm mais baixo e bitolas mais largas. As rodas chegam a 19 pol e controle de estabilidade, com botão para desativação, é de série.