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| Honda S2000, o puro carro esporte, fica mais fácil de dirigir rápido |
Um dos carros esporte mais puros em conceito, com seu formato roadster, tração traseira e um motor capaz de superar 8.000 rpm, o Honda S2000 traz novidades para a linha 2004. O chassi foi revisto para tornar a direção esportiva mais fácil, especialmente em situações próximas do limite. As suspensões foram recalibradas, a estrutura está mais rígida e há barra de amarração na frente. As rodas passaram de 16 para 17 pol, com pneus dianteiros 215/45 e traseiros 245/40 (antes, 205/55 e 225/50, na ordem), e a relação de direção ficou 7% mais alta, isto é, menos rápida. |
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No mercado europeu não há novidades no motor de 2,0 litros, aspiração natural e 240 cv, mas no americano sim: a cilindrada passa a 2,2 litros, mantendo a potência e ganhando em torque (cresce de 21,1 m.kgf a 7.500 rpm para 22,4 m.kgf a 6.500 rpm). Entre 1.000 e 8.000 giros ocorrem ganhos entre 4% e 10%, enquanto o início da faixa mais adequada de operação caiu à metade, de 6.000 para 3.000 rpm. |
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Assim, ficou mais fácil desfrutar seu desempenho: velocidade
máxima de 240 km/h e 0-100 em 6,2 segundos. Por fora, o S2000
ganhou faróis com lâmpadas de xenônio
no facho baixo e novo desenho, lanternas traseiras com uso de
LEDs e novo pára-choque dianteiro. O
interior está mais espaçoso para os ombros, tem novos porta-objetos e
um painel (digital) de leitura mais fácil. O sistema de áudio pode
incluir pequenos alto-falantes montados nos encostos de cabeça, para
ajudar na difícil tarefa de sonorizar um conversível. |
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Fotos: divulgação - Data de publicação: 13/10/03 © Copyright - Best Cars Web Site - Todos os direitos reservados |
