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Para mostrar que a tecnologia "limpa" da propulsão híbrida não é
incompatível com um desempenho vigoroso, a Toyota preparou para o
Salão de Paris uma versão esportiva do Prius, a GT. Com base na mesma
combinação do modelo já à venda (um motor a gasolina de 1,5 litro
somado a um elétrico), ele desenvolve um total de 147 cv, ganho de 37
cv sobre a versão básica. Se considerada a potência do conjunto e a
cilindrada do motor a combustão, pode-se dizer que são quase 100 cv/l
de potência específica.
Para melhor comportamento dinâmico, o GT recebeu nova calibração de
molas e amortecedores, estabilizadores mais espessos e os pneus do
esportivo Celica. A bateria do sistema elétrico foi movida mais para
trás, de modo a balancear a distribuição de peso entre os eixos. O
interior é despojado, reforçado com uma estrutura tubular de proteção
e conta com apenas dois bancos esportivos. Isso o deixou 180 kg mais
leve e baixou o tempo de aceleração, bastando 8,7 segundos para ir de
0 a 100 km/h.
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