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Na
Europa há três versões de acabamento, a mais despojada com preço de
5.000 euros e a mais luxuosa (com bolsas infláveis, ar-condicionado,
direção assistida e freios antitravamento ABS), por 7.500 euros. É tão
competitivo que a Renault decidiu vendê-lo também na Europa ocidental
nesta última versão. Destaque é o porta-malas para 510 litros.
Lá fora o Logan tem motores de 1,4 e 1,6 litro, ambos de oito
válvulas, com potência de 75 e 90 cv, na ordem. De-Smedt anunciou que
um 1,0-litro será imprescindível no Brasil, mas isso pode mudar até o
lançamento, pois a faixa de 1,2 a 1,4 litro vem crescendo. Resta saber
se seu preço, aqui no país dos impostos, será tão atraente quanto em
outros mercados.
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