No ano passado era o conceito SUT; agora tornou-se modelo de produção e ganhou o nome Ridgeline: é o primeiro picape da Honda, que chega rompendo tradições. Em vez da carroceria sobre chassi e do eixo rígido na traseira, padrões nos picapes do mercado americano, traz uma estrutura monobloco e suspensão posterior independente, para conforto e estabilidade próximos aos de um automóvel. O monobloco é extremamente rígido: 2,5 vezes mais que qualquer chassi da concorrência.

De estilo moderno, embora discreto e sem a imponência de alguns modelos da categoria, o Ridgeline traz mais novidades: caçamba em material composto reforçado com aço, um "porta-malas" de bom tamanho (240 litros) com fechadura e à prova d'água sob a caçamba, controles de estabilidade e de tração como itens de série, cortinas infláveis, sensor de rolagem (inclinação da carroceria) e tampa da caçamba que pode ser aberta para baixo ou para o lado. A capacidade de carga é pequena, 500 kg, mas dentro do padrão dos picapes médios dos EUA.

O motor V6 de 3,5 litros, com comando variável VTEC, desenvolve 255 cv, potência comparável à de alguns V8 do mercado. A tração integral é permanente e o câmbio automático tem cinco marchas. Disponível nas versões RT, RT-S e RT-L, vem sempre com cabine dupla e cinco lugares e será produzido em Alliston, Ontário, no Canadá. Seria uma grande opção para o Brasil, onde os picapes ainda têm chassi e suspensão de caminhão...
 

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Fotos: divulgação - Data de publicação: 11/1/05

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