Enquanto aguarda sua substituição por uma geração mais moderna (foi lançado em 1998), o Audi TT fica mais potente na versão 1,8-litro turbo. A versão Quattro Sport passa a desenvolver 240 cv de potência e 32,6 m.kgf de torque, para acelerar de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e atingir 250 km/h. A versão vem com tração integral (sistema Haldex, que aciona as rodas traseiras apenas em caso de perda de aderência das dianteiras), suspensão esportiva S Line e a parte traseira do assoalho da versão V6 3,2, que permitiu deslocar a bateria para aquela região, a fim de melhor distribuir o peso entre os eixos.

Deixar o TT mais leve foi um dos objetivos da Audi no Sport: o banco traseiro foi removido (em seu lugar vem uma barra estrutural), os dianteiros são Recaros do tipo concha, com ótimo apoio lateral, e o ar-condicionado passou a ser opcional -- sem custo, porém. Com isso, o peso caiu para ainda expressivos 1.390 kg, menos 75 que na versão 1,8 turbo convencional. Por fora, diferenciam-no a pintura em dois tons, com o teto sempre em preto; as rodas de 18 pol, com pneus 235/40; e os pára-choques e saias S Line. O interior tem revestimento em couro e Alcântara. A linha TT inclui também as versões turbo de 150, 180 e 225 cv e o modelo conversível, que não pode vir com o pacote Sport.
 

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Fotos: divulgação - Data de publicação: 23/2/05

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