O estilo esportivo do Leon conceitual, apresentado no mês passado em Genebra, repetiu-se com poucas alterações no modelo definitivo, agora revelado pela espanhola Seat, marca do grupo Volkswagen. A não ser por detalhes como as rodas e os pára-choques, as linhas mantêm o ar dinâmico e arrojado do carro-conceito, criadas pelo desenhista Walter de'Silva, ex-Alfa Romeo. A origem do projetista fica evidente no recurso de ocultar as maçanetas traseiras nas colunas, como no 156 da marca italiana. Muito do novo Leon lembra o Salsa, um estudo de 2000. Em relação à geração anterior, o carro cresceu 132 mm no comprimento e 26 mm na largura; o porta-malas leva 341 litros.

Quatro motores estão disponíveis inicialmente: 1,6-litro de 102 cv e 2,0 de 150 cv (este com injeção direta FSI) a gasolina, 1,9 de 105 cv e 2,0 de 140 cv, estes turbodiesel. Os motores 2,0 vêm com câmbio manual de seis marchas, com opção pelo automático Tiptronic (gasolina) ou pelo automatizado seqüencial DSG (diesel), sempre com seis marchas. A suspensão traseira passa a ser multibraço (a plataforma é a do Golf atual) e há seis bolsas infláveis de série, duas frontais, duas laterais e duas cortinas. Os acabamentos são chamados Reference, Stylance, Sport e Sport-up.
 

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Fotos: divulgação - Data de publicação: 19/4/05

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