A Audi dá mais um passo em sua "apresentação a conta-gotas" do utilitário esporte Q7, a ser lançado em Frankfurt. A marca alemã tem revelado gradualmente informações e fotos com pouca iluminação, mas agora a novidade aparece por inteiro -- apenas por fora, porém. O desenho é bastante elegante e, a exemplo do BMW X5 (um dos mais diretos concorrentes), tem grande semelhança com o da perua médio-grande da empresa, no caso a A6 Avant.

As dimensões são imponentes: 5,086 metros de comprimento, 3,002 m entre eixos, 1,983 m de largura e 1,73 m de altura. A Audi anuncia 28 opções de configuração de bancos e carga possíveis. São sete lugares em três fileiras de assentos, com os da segunda fila individualmente ajustáveis para frente e para trás. As duas fileiras traseiras podem ser abaixadas e dobradas, para se obter espaço de carga de 2.035 litros. Com cinco assentos, o Q7 carrega 775 litros, a maior capacidade de sua categoria.

Por enquanto haverá duas opções de motores: o V8 de 4,2 litros a gasolina, que desenvolve 350 cv de potência e 45 m.kgf de torque máximo, e o V6 de 3,0 litros turbodiesel, com 233 cv e 51 m.kgf. O câmbio é Tiptronic de seis marchas para ambos. O Q7 vem com tração integral permanente Quattro de última geração, com divisão de torque de 40% à frente e 60% à traseira em condições normais de aderência.

O chassi traz numerosos componentes de alumínio e, na suspensão independente nas quatro rodas, molas a ar de altura ajustável são disponíveis. A distância do solo pode variar de 180 a 240 mm. Entre os itens de segurança estão um radar que auxilia o motorista nas mudanças de faixa, avançado sistema de auxílio ao estacionamento (com câmera na traseira e alarme sonoro) e controle de estabilidade com novas funções. O Q7 chega ao mercado no início de 2006.