A Suzuki apresentou em detalhes a nova geração do Grand Vitara, que começa a ser vendida na Europa dia 15, quando abre o Salão de Frankfurt. Com estilo bastante agradável, tanto na versão de cinco portas quanto na de três, o pequeno utilitário esporte aproximou-se de um automóvel, ao adotar estrutura monobloco e suspensão traseira independente. Iguala-se, assim, a concorrentes como Toyota RAV4 e Honda CR-V, que seguem esses conceitos desde as gerações anteriores.

Ambas as versões estão maiores em comprimento, largura e entreeixos, porém mais baixas. De início serão oferecidos o cinco-portas com motor de 2,0 litros e 140 cv e o três-portas com um 1,6 de 106 cv, seguidos no final do ano pelo 1,9 turbodiesel de 129 cv. A tração integral é sempre permanente, mas só o 2,0 pode ter bloqueio do diferencial central e reduzida, além de câmbio automático. Toda a linha vem com pneus 225/65-17, seis bolsas infláveis (frontais, laterais e cortinas) e freios antitravamento (ABS). É mesmo uma pena que a Suzuki tenha deixado o mercado brasileiro anos atrás.