Enquanto alguns roadsters aparecem com teto rígido em Frankfurt (caso do BMW Z4 e do Porsche Boxster, que se tornou o Cayman), outros carros esporte perdem a cobertura no mesmo salão. Isso acontece com o Lamborghini Gallardo, que ganha versão conversível dois anos depois do lançamento do cupê. Denominado Spyder, usa uma capota de lona que é guardada no compartimento do motor quando recolhida, por meio de um sistema eletroidráulico, em pouco mais de 20 segundos. O vidro traseiro, que não faz parte dela, desce ao mesmo tempo. Dois elementos de proteção em colisões armam-se junto às colunas dianteiras, no caso de disparo das bolsas infláveis, para garantir resistência adicional em impactos ou mesmo capotagens.

O Spyder mantém o motor V10 de 5,0 litros do cupê, mas com maior potência: de 500 cv passa a 520 cv a 8.000 rpm, para acelerar de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos. A velocidade máxima é de 314 km/h com a capota fechada e de 307 com ela baixa -- imagine o vento acima da cabeça nessa condição... O câmbio de seis marchas recebeu marchas mais curtas (de 27% na primeira até 3,5% na sexta), a direção adotou relação mais baixa (rápida) e a suspensão foi recalibrada. A lista de opcionais compreende câmera de vídeo atrás, câmbio automatizado E-Gear, sistema de navegação e defletor traseiro, entre outros.