Quem disse que moto sem carenagem precisa ter aparência de anos 70? A Kawasaki havia ousado com a Z 1000, em uma tendência agora seguida pela Suzuki com a nova GSR 600. Projetada em função do mercado italiano, com pesquisa entre os clientes locais, a esportiva guarda certa semelhança com o conceito B-King.  O quadro de alumínio destaca-se no visual, assim como o farol de formato irregular e a rabeta compacta, com os dois terminais de escapamento ao lado da lanterna dupla.

O painel tem conta-giros analógico e os demais instrumentos (incluindo marcadores de temperatura e combustível) digitais. O motor é o mesmo da GSX-R 600, com quatro cilindros em linha e 16 válvulas. A potência é omitida, mas se estima a faixa de 100 cv, bastante boa para a cilindrada. A ciclística inclui grandes freios a disco dianteiros, de 310 mm, e pneu traseiro 180/55-17.