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| Chrysler traz de volta o nome Imperial em um conceito que esbanja requinte |
Um dos nomes de mais longa tradição na Chrysler, o Imperial surgiu como modelo em 1924, tornou-se marca independente em 1955 e voltou a ser um modelo em 1971 (leia história). Retornou ao mercado duas vezes, nos anos 80 e 90, sem sucesso. Agora surge em Detroit um novo conceito com o clássico nome, inspirado nos modelos Imperial dos anos 30 e 50 e em outros conceitos da Chrysler, dos antigos d'Elegance e Falcon aos recentes Chronos e Firepower. O carro é enorme: mede 5,44 m de comprimento, 1,93 m de largura e 1,61 m de altura, com distância entre eixos de 3,12 m. É 43 cm mais longo e 15 cm mais alto que o atual 300 C da marca. As lanternas traseiras com LEDs compõem o estilo, que de alguns ângulos lembra o Rolls-Royce Phantom. |
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As portas abrem-se em sentidos opostos, sem colunas centrais, e o interior para quatro ocupantes esbanja sofisticação, com farto uso de couro, camurça, madeira da Califórnia e alumínio de acabamento acetinado. Pelo apoio de braço o motorista comanda áudio, navegação e climatização. A almofada do volante é fixa e o pára-brisa estende-se até o centro do teto. Os passageiros traseiros podem reclinar os bancos individuais e a iluminação interna usa LEDs. O motor é o conhecido Hemi V8 de 5,7 litros e 340 cv, com tração traseira e câmbio automático de cinco marchas. A Chrysler indica 0-100 km/h em 5,5 segundos e velocidade máxima de 250 km/h. As enormes rodas de 22 pol usam pneus 245/45. |
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