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| Audi Allroad chega com menos recursos que o conceito, mas ainda impressiona |
No Salão de Detroit do ano passado a Audi apresentou o conceito Allroad, com inovações como a detecção das condições da estrada à frente, para que a eletrônica do carro se adaptasse previamente. A versão final da segunda geração, que estréia em Genebra, não chega a tanto, mas ainda reúne grandes atributos para quem precisa de um veículo para qualquer terreno, mas não quer os enormes e ineficientes utilitários esporte. |
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A
ampla perua de 4,93 metros ganha ar aventureiro com a carroceria
elevada, rodas de 17 pol e proteções nos pára-choques e arcos de
pára-lamas. A suspensão a ar tem cinco opções de altura de rodagem,
duas voltadas ao fora-de-estrada. Sob o capô podem vir motores a
gasolina (V6 3,2 de 255 cv e V8 4,2 de 350 cv), ambos com injeção
direta, ou turbodiesel (2,7 de 180 cv e 3,0 de 233 cv, sempre com seis
cilindros). O câmbio manual e o automático têm seis marchas e a
tração, naturalmente, é a integral permanente Quattro. |
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