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Novo Celta: em primeira mão, a traseira e o interior sem disfarces

A menos de duas semanas de seu lançamento oficial (de 10 a 12 de abril), o Celta reestilizado deixa de ser segredo, e por inteiro. A General Motors revelou apenas uma foto que mostra a nova frente (leia notícia), mas o BCWS fotografou unidades em distribuição às concessionárias. No mesmo dia em que o colaborador Alberto Polo Jr. fazia as fotos da versão de três portas, em uma carreta ("cegonha") em Porto Alegre, RS, o leitor Janderson Von Neumann flagrava um Celta de cinco portas em uma concessionária.

Havia expectativa pela traseira e o interior, também redesenhados. De trás, o carro revela inspiração na Zafira com as lanternas e traz a placa na tampa, em vez de no pára-choque. Apenas esses componentes e o pára-choque são novos, como se nota pelo contorno inalterado da parte das lanternas junto dos pára-lamas. Portanto, nada de "nova geração", como exagera a GM.

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Boa evolução é percebida nas formas do interior, um ponto crítico do Celta até agora. Tanto o painel quanto as portas são bem mais elaborados, o que transmite melhor impressão. Os instrumentos são bem maiores, com formato similar ao das linhas Corsa, Astra e Vectra e grafia inspirada na das versões SS. Surge um termômetro do motor (embora as unidades flagradas sejam da versão básica, com pára-choques sem pintura) e o marcador de combustível deixa de ser digital.

Os porta-objetos das portas não mais parecem improvisados e -- muito importante a nosso ver -- a buzina passa a ser acionada pela almofada central do volante. Antes era pela alavanca a sua esquerda, solução única no mercado brasileiro. O leitor Janderson relata outros detalhes: a buzina é dupla (dois tons), o hodômetro acende assim que se abre a porta e são novos os controles de ventilação e o revestimento dos bancos.

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Fotos: Alberto Polo Jr. e Janderson Von Neumann - Data de publicação: 31/3/06

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