É praticamente impossível ser um bom jornalista – e isso se aplica também à cobertura do setor automotivo – sem entrar em atritos, dar trombadas e eventualmente fazer inimigos. Às vezes tais atritos ocorrem inclusive com pessoas que fazem parte do seu círculo de amizade. Ossos do ofício, fazer o quê? O que não se pode, em hipótese alguma, é fazer a especialização virar vício ou, pior, falta de isenção, sacrificando o leitor. No meu caso, já comprei muita briga e tive muitas decepções. Mas hoje resolvi falar sobre coisas boas.

Contratados por uma determinada empresa da área automobilística, o assessor de imprensa existe teoricamente para facilitar o trabalho dos jornalistas. Mas também para “filtrar” a realidade, tentar nos mostrar o lado bom mesmo quando a notícia é má (afinal, ele é pago pela empresa, que quer sair bem na foto). Uma das funções sociais do jornalista é mostrar os problemas para que eles sejam resolvidos. Cabe a ele, portanto, inquirir, cutucar, exibir dados e muitas vezes mazelas. Nessa busca, às vezes conseguimos um furo, a informação exclusiva. O furo está para o jornalismo assim como o gol está para o futebol.

Certa vez, em um almoço com o diretor de uma concessionária, soube que algumas unidades de um novo modelo que estava por vir repousava em sua oficina. Fui até lá, andei no carro e a reportagem foi publicada mais de uma semana antes do lançamento oficial. O assessor de imprensa me ligou para perguntar: “Como você conseguiu?” Respondi: “Não posso dizer. O artigo 5º da Constituição garante o sigilo da fonte”. Ele: “Sabia que você ia me dizer isso, mas tinha de perguntar”. Sim, os jornalistas que às vezes são chamados de idiotas fazem perguntas idiotas simplesmente porque elas têm de ser feitas. O sigilo da fonte existe para resguardá-la (mas muitas vezes é usado para o mal; em tom de troça para destruir a honra e a vida de alguém). O assessor me entendeu. É bom lidar com gente profissional, que compreende seu ofício. Melhor quando entendem seu humor.

Nessa vida de muitas vezes mostrar o lado ruim das coisas (o defeito no carro, o mau atendimento da concessionária etc.), já comprei briga sobretudo com autorizadas de veículos. Muitas que tinham décadas de vida não sobreviveram à abertura de mercado e à chegada de novas marcas, pois nasceram em uma época sem concorrência, em que faziam as vezes simplesmente de tiradoras de pedidos. O consumidor tinha pouca ou nenhuma voz – o carro a comprar era aquele que havia. “Se não quiser, tem quem queira”, só faltavam dizer.

Nesta mesma coluna, que por mais de dois anos foi publicada em outro site automotivo, citei sem dó nem piedade maus exemplos de tratamento por parte de vendedores. Quero aqui fazer um exercício contrário, destacando o bom atendimento que sempre encontrei em uma concessionária em especial, a Frei Caneca (Ford) da rua da Consolação, em São Paulo. Antes que perguntem, não vou ganhar nada com isso. Até porque já ganhei: atenção, prontidão para resolver problemas e um atendimento sempre muito cortês (atender bem não é nos entupir de brindes ou dizer “venha tomar um café com a gente”...). Sobretudo de um profissional da área de serviços chamado Valdemir.

Pois é, dizem que notícia boa não dá manchete. Ninguém dá bola para o jornal que estampa em sua primeira página: “Dia nasceu ensolarado com o céu azul ontem”. Mas acho que uma coisa está relacionada à outra. É preciso abordar os problemas, sim. Até para, no dia seguinte, nos dar o direito de ver o lado bom das coisas.

PS – Peço desculpas ao leitor por não ter publicado a coluna desta semana na terça-feira. Estava na província de Jujuy (Argentina), para o lançamento do Peugeot 307 Sedan, onde tive problemas de comunicação.