Não é à toa que esta coluna hoje parafraseia o presidente Lula. Se ele trabalhasse no dia-a-dia da indústria automobilística, diria que “nunca na história deste país” houve um ritmo tão frenético de lançamentos de produtos – sejam carros novos, sejam meras reestilizações ou mesmo modificações de motorização.

Só em janeiro chegaram a picape Chevrolet S10 e o utilitário Blazer com motor Flexpower. No final do mesmo mês, foi a vez de o Ford Fiesta ser reformulado. Essas modificações não são para cumprir tabela. Se há três anos e meio as vacas estavam magras, e o vice-presidente da General Motors do Brasil, José Carlos Pinheiro Neto, dizia a este jornalista que “o mergulho estava muito profundo”, hoje o jogo virou. Não é exagero afirmar que o mercado está nadando de braçada.

Nunca na história deste país (puxa, essa mania pega!) houve uma agenda tão agitada. Escrevo esta coluna de Natal (RN), onde a Fiat promove o lançamento do Palio 2008. Março começa com o Honda Civic Si, passa pelo Nissan Sentra e desemboca no Volkswagen Golf. Não são quaisquer lançamentos. Todos são estrategicamente importantíssimos para as empresas que representam. E em abril a maratona continua...

Isso significa que os volumes de venda têm justificado investimentos no país. Por que não dizer, também nos países vizinhos. A Fiat abriu recentemente terceiro turno (a Ford ri e diz que já o fez há algum tempo) e periga agora voltar a fabricar automóveis na unidade industrial de Córdoba, na Argentina. Confirmada, por enquanto, só uma picape média em joint-venture com a indiana Tata.

Esses tempos agitados não são benéficos só para quem compra automóveis zero-quilômetro. Ajudam a aquecer o mercado de usados, o setor de autopeças, enfim. E não deixam de ser um trunfo para que o mercado exija automóveis mais bem equipados, confortáveis e seguros. É preciso saber aproveitar o momento.