Procuro sempre me policiar para não usar este espaço para falar do "mundinho" que é o jornalismo automotivo. Imagine se, em vez de tratar dos processos e protagonistas da política, os repórteres que cobrem Brasília resolvessem apenas abordar os meandros da cobertura da área. Pois bem. É difícil, no entanto, deixar de contar uma velha história. Afinal tudo tem sua primeira vez, seu primeiro dia. Impossível não citar o que acontece, em algum grau, com todo jornalista automotivo: você será sempre bombardeado com a seguinte pergunta: "Que carro eu devo comprar?" O mais curioso é que, invariavelmente, isso ocorre no seu primeiro dia de trabalho no setor – quando a maioria ainda não sabe nem sequer o que significa a palavra torque (ops, força) do motor.

Fato é que a resposta a tal pergunta está cada vez mais complexa. O Brasil vive sob uma avalanche de lançamentos sem precedentes, em uma correlação nítida com o bom momento do mercado, calcado no tripé maior poder aquisitivo, juros mais baixos e prazos mais longos. Ontem, durante a apresentação do hatchback Renault Sandero (leia aqui), pensava eu com meus botões: "Puxa, e quem comprou o Logan sem estar informado de que logo viria um hatch baseado em sua plataforma, com qualidades muito semelhantes e um design até mais atraente?" Curioso é que o Logan foi posicionado abaixo do Clio Sedan, enquanto o Sandero o será acima do Clio – assim, o Clio hatch será considerado uma versão de entrada enquanto o Sedan, um automóvel sofisticado. Contradições às quais já estamos acostumados...

Mas voltemos à velha pergunta (que carro comprar?). Tudo depende de suas necessidades. Você tem fihos? Gosta de dirigir esportivamente? Transporta bicicleta, prancha de surfe? Valoriza design ou funcionalidade? Os dois? Conheço gente que tem inveja do vizinho, bem como pessoas que pouco se importam com a cor do carro – "Eu ando dentro dele", justificam. Prefere um carro econômico, que tenha de visitar o posto a cada 15 dias, ou não se importa em ter um gastão (lembrando que o álcool é consumido mais rápido; eis por que alguns modelos, como Chevrolet Vectra e Ford EcoSport, tiveram seu tanque de combustível ampliado)? Depois de responder a todas essas e outras perguntas mais, dispa-se de preconceitos.

"Ah, ouvi dizer que carro da marca X quebra" ou "Automóvel argentino não presta." Hoje não existe mais "carro que quebra". Há sim problemas crônicos, mas que a necessidade de sobreviver em um mercado hipercompetitivo faz com que a fabricante procure resolvê-lo rapidinho. Quanto à fama argentina de fazer veículos ruins, esqueça. Vêm do país vizinho modelos como Ford Focus (o melhor hatch médio do mercado) e Citroën C4 Pallas (extremamente sofisticado e bem acabado), para ficar em apenas dois exemplos. Portanto não faltam ótimas opções. Eleja suas preferências sem se esquecer de que até o final do ano vêm muitos outros lançamentos por aí (que você acompanha em Interpress Motor). Será que algum deles é a sua cara?

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Luís Perez é jornalista e edita o site Interpress Motor. Escreve às terças-feiras neste espaço.

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