Beleza é fundamental. Conforto também. Foi-se o tempo em que comerciais leves tinham de sacrificar o motorista (e muitas vezes também os passageiros) em troca do custo baixo. Foi pensando nisso que a Renault reformulou o modelo Master, fabricado em São José dos Pinhais (PR) e disponível nas versões Furgão, Minibus e Chassi-cabine.

Seu visual foi modernizado, ganhando a identidade dos outros veículos Renault. Entre as mudanças mais evidentes, estão novos capô, grade frontal, faróis e para-choques. Por dentro, o painel ganhou novos contornos e incorporou porta-objetos. As saídas de ar são redondas, e o sistema de refrigeração foi aprimorado para manter a temperatura no interior do veículo sempre homogênea.




Novo Renault Master teve visual externo e interior renovados

Interpress Motor dirigiu uma versão Furgão e constatou que seu comportamento dinâmico se aproximou mais de automóveis de passeio, com novo sistema de direção exigindo 15% menos de esforço nas manobras. O câmbio tem seis marchas e oferece engates bem precisos. A alavanca no painel ajuda a liberar espaço na frente.

Seu motor é 2.5 16V diesel com sistema common rail de 115 cv (cavalos) de potência e 29,6 kgfm de torque (força). Há freios a disco nas quatro rodas. Como nos automóveis, a Renault estende para o Master o programa Revisão Preço Fechado, que permite saber com antecedência quanto se vai gastar com peças e mão-de-obra.




Estilo ficou semelhante ao de outros automóveis da Renault

No caso do Master, os principais concorrentes são Mercedes-Benz Sprinter, Fiat Ducato, Ford Transit, Iveco Daily, Citroën Jumper e Peugeot Boxer. “Além destes tradicionais competidores, o mercado está assistindo à chegada dos modelos asiáticos, que vêm adotando estratégia agressiva de preço”, diz o gerente de marketing produto da Renault do Brasil, Ricardo Fischer. São três versões de carroceria e seis configurações diferentes em relação à altura do teto e ao comprimento da carroceria.

Um quarto das vendas do Master são modelos transformados. Entre os que têm maior procura, estão de uso hospitalar. Em parceria com determinadas empresas transformadoras, a marca desenvolveu diferentes configurações de ambulâncias, em uma gama que vai da simples remoção e transporte de pacientes até UTIs capacitadas para realizar pequenas cirurgias emergenciais.


Versão Minibus por dentro: pode ter 13 ou 16 lugares

Os preços sugeridos do novo Master partem de R$ 77 mil (Chassi Cabine L2H1). O Furgão L1H1 custa R$ 79.700, o Furgão L2H2, R$ 87.800, o Furgão L3H2, R$ 91.800, o Minibus L2H2 (13 lugares), R$ 101.100 e o Minibus L2H2, R$ 103.100. As opções de cor são as sólidas branco Glacier e vermelho Vivo e as metálicas prata Etoile, cinza Acier e preto Nacré.

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