Produzido em São José dos Pinhais (PR), Mégane renova a Renault no Brasil

Com o intuito de disputar a liderança de mercado no segmento de sedãs médios, a Renault lançou recentemente o Mégane Sedan 1.6 16V. A idéia é conquistar seu lugar ao sol na acirrada briga entre o campeão de vendas Chevrolet Vectra, totalmente renovado em outubro do ano passado, e o Toyota Corolla, além do novo Honda Civic, lançado no final do último mês. A meta é abocanhar 6% desse mercado, comercializando cerca de 12 mil unidades até o final do ano.

“Nosso objetivo é apresentar uma gama de produtos mais variada e de qualidade, alcançando um maior volume de vendas e aumentando nossa rentabilidade”, afirma Christian Pouillaude, vice-presidente comercial da Renault do Brasil.


Além de bonito, modelo é rápido: acelera de 0 a 100 km/h em 12,5 segundos

Há duas configurações de acabamento. Na Expression, que tem de série airbag duplo, freios com sistema antitravamento ABS, ar-condicionado, direção elétrica e computador de bordo, o preço começa em R$ 53.990. Além desses itens, a Dynamique, mais luxuosa, vem com rodas de liga leve aro 16, alarme, controlador e limitador de velocidade. Será comercializada por um preço a partir de R$ 59.990.

Modelo mais vendido na Europa nos últimos três anos, o carro apresenta inovações tecnológicas inéditas por aqui, como o cartão que funciona como chave e a partida do motor feita por intermédio de um botão no painel (o pioneiro nisso foi o sedã de luxo Vel Satis, na França). Foram investidos 50 milhões de euros no projeto.


Painel é bastante agradável; freio de mão foi inspirado em manche de avião

O freio de mão é inspirado em um manche de avião e foi projetado para criar mais espaço entre os bancos. Ali foi instalado um porta-objetos de seis litros, mas o feitiço acabou virando contra o feiticeiro: os bancos acabam passando a impressão de terem ficado um pouco espremidos.


Novidades: cartão em vez de chave e partida dada ao toque de um botão

O tanque de 60 litros bate recordes se comparado aos da concorrência. A autonomia pode chegar a mais de 800 km com uma única ida ao posto de combustível. “Dá para ir de Curitiba ao Rio sem ter de parar para abastecer”, afirma Mário Furtado, gerente de produto. O consumo na cidade com gasolina é de 11,9 km/l e 8,6 km/l com álcool. Na estrada, o carro vazio e com o ar-condicionado desligado faz 16,1 km/l e 11,3 km/l, com gasolina e álcool, respectivamente. 

Seu motor 1.6 16V bicombustível é bom, mas decepciona na subida, perdendo bastante força, segundo avaliação realizada entre Curitiba e a região da Serra da Graciosa (PR). Segundo a Renault, o motor atinge 110 cv de potência quando abastecido com gasolina e 115 cv com álcool, os dois a 5.750 rpm. O torque varia de 15,2 kgfm a 16 kgfm a 3.750 rpm. A velocidade máxima é de 186 km/h (álcool) e 182 km/h (gasolina), e a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 12,5 segundos.


Porta-malas amplo comporta 520 litros, um dos maiores de sua categoria

A motorização 2.0 16V, que começou a ser produzida só no final de abril, alcança 200 km/h (álcool) e 197 km/h (gasolina), além de potência máxima de 138 cv a 5.750 rpm. Seu torque é de 19,2 kgfm a 3.750 rpm, e a aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 9,8 s. Os preços são de R$ 65.990 para a versão com câmbio manual e R$ 69.990 para a transmissão automática, apenas na configuração Dynamique.

Uma desvantagem do novo modelo em relação aos seus rivais. Enquanto eles dão três anos de garantia, o Mégane oferece dois. O terceiro ano pode ser adquirido como opcional. Basta pagar R$ 990.