Muito mais do que simples mudanças cosméticas. Assim é o novo Chevrolet Celta, que, em pleno mês de abril, já chegou como linha 2007. As maiores novidades ficaram por conta da frente (dá até para, se vista de relance, confundir com o Vectra), com direito a faróis maiores e destaque para a gravata da marca em dourado. A gravatinha também sobressai na traseira, que ganhou um visual muito mais “clean”, com vinco na tampa do porta-malas, que agora abriga também a placa.


Com faróis maiores, Celta mantém identidade visual que lembra o Vectra 

Por dentro o Celta também mudou. Quando foi lançado, cheio de expectativa, em setembro de 2000, o modelo compacto fabricado pela General Motors do Brasil em Gravataí (RS) foi considerado excessivamente simples. Agora parece querer se redimir e, se for verdade, ele chega lá. Essa é a razão pela qual recebeu novos acabamento e design, a começar pelo painel, e materiais e tecidos mais nobres.

Outro item que mudou para melhor foi o volante de três raios, que ficou mais encorpado e traz integrada a buzina. Aliás, os mostradores dão um toque mais esportivo ao modelo, complementado pela cor prata em anéis nos instrumentos do painel e nas maçanetas internas das portas.


Traseira com novo desenho destaca a gravatinha, símbolo da Chevrolet

Há três versões de acabamento: Life, Spirit e Super. Agora o conta-giros, o aviso sonoro de faróis e as lanternas acesas mesmo com o motor desligado são itens de série em todas as versões. Ar-condicionado e direção hidráulica passam a ser oferecidos de série em algumas versões. A Super traz rodas de 14 polegadas. São cinco as opções de cores: azul Quiron, preto Liszt, branco Mahler e vermelho Lyra (sólidas) e prata Polaris (metálica).

Mais básica, a versão Life traz itens como limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro. Na intermediária, a Spirit, há pára-choques na cor da carroceria, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, chapa de proteção do motor, ar quente e temporizador do limpador do pára-brisa (o pacote R6I inclui direção hidráulica).


Além do preto, modelo vem nas cores azul, branco, vermelho e prata

Top de linha, a Super oferece acabamento interno diferenciado com tecidos exclusivos, apliques de tecido nos painéis das portas, detalhes do painel e maçanetas internas das portas e manopla da alavanca do câmbio na cor prata e rodas aro 14 com calotas exclusivas. No pacote R6H está a direção hidráulica. O ar-condicionado pode ser incluído em qualquer uma das versões.


Interior inclui novo volante de três raios e conta-giros vira item de série

Em avaliação realizada por Interpress Motor com a versão 1.0, o novo Celta se mostrou muito mais suave do que o modelo anterior. Com a direção hidráulica, o modelo fica muito fácil e rápido de manobrar, além de bastante ágil no tráfego urbano. Nem nas subidas ele decepcionou. São duas motorizações: 1.0 FlexPower de 70 cv (cavalos) e 1.4 a gasolina de 85 cv.


Toques de requinte ficam por conta dos novos tecidos e da maçaneta prata

Segundo a GM, a aceleração de 0 a 100 km/h na versão 1.0 leva 13 segundos, enquanto a velocidade máxima chega a 157 km/h (quando abastecido com álcool). Só com gasolina o Celta VHC FlexPower percorre 13,7 km/l na cidade e 18,0 km/l na estrada (autonomia de 828 km). Quando o tanque é abastecido com álcool, o consumo fica em 9,8 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada (a autonomia de 561 km).


Close da gravatinha da Chevrolet, que vem em dourado nos novos modelos

Interessante é que a versão 1.4 não é tão mais empolgante que a 1.0 com álcool. Acelera até 100 km/h em 12,3 segundos e chega a 161 km/h. Roda 11,7 km/l na cidade e 15,9 km/l na estrada (autonomia de 731 km). As medições foram realizadas no CPCA (Campo de Provas da Cruz Alta), em Indaiatuba (SP).

Os preços do modelo variam de R$ 23.960 (Life 1.0, duas portas) a R$ 30.510 (Super 1.4, quatro portas). A versão avaliada tem preço básico – que não inclui ar-condicionado e direção hidráulica – de R$ 26.020 (Super 1.0, duas portas). Quase seis anos após seu lançamento, o Celta se renova para brigar pela liderança entre os modelos de entrada.