Visual que transmite robustez e barras no teto são marcas da versão XTR
Não faltam razões para a Citroën comemorar a boa aceitação de seu “compacto premium”, o C3. Desde que foi lançado, em junho de 2003, o modelo já teve mais de 30 mil unidades vendidas no Brasil. Só no acumulado deste ano, foram emplacadas 6.384 unidades, número quase 2,5 vezes superior ao mesmo período do ano passado, quando 2.567 haviam sido licenciadas. A novidade agora é a chegada da nova versão XTR, mostrada pela primeira vez no Salão de Genebra (Suíça) em 2004. Originariamente apresentado para o “off-road”, aqui a marca o define como um veículo de “espírito urbano”.
De fato o modelo não foi feito para a lama. Com novas rodas de liga leve Coyote, pára-choques exclusivos e barras modulares no teto, o C3 XTR pretende ser acima de tudo um veículo versátil e confortável. Prova disso é a farta oferta de itens de série, como ar-condicionado, bancos de couro (incluem o logotipo que identifica a versão), airbag para motorista e passageiro, painel digital, toca-CDs com capacidade para cinco discos e comando no volante, direção elétrica, computador de bordo, alerta sonoro de velocidade, entre outros itens.
Arcos das rodas em preto acompanham desenho que começa no pára-choque
“Pesquisas indicaram que 70% dos consumidores ou não viajam ou viajam nos fins de semana apenas uma vez por mês. Outro dado forte: 93% dos proprietários de Troller nunca fizeram `off-road´”, afirma Sergio Habib, presidente da Citroën do Brasil. Eis por que ele optou por não aumentar o vão livre em relação ao solo, que no C3 é de 165 milímetros. O carro chega a um preço promocional de R$ 48.900 – que deve durar pelo menos quatro meses – e depois passar ao valor regular, que será de R$ 51.400.
Painel da versão, que vem com ar-condicionado, toca-CDs e duplo airbag
Sua motorização é a velha conhecida 1.6 16V Flex que desenvolve entre 110 cv (com gasolina) e 113 cv (álcool). Dados de fábrica dão conta de que o automóvel leva 9,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h quando abastecido com gasolina, tempo que cai para 9,6 segundos quando o tanque tem apenas álcool – a velocidade máxima é de, respectivamente, 196 km/h e 198 km/h.
Realizado justamente em um cenário urbano – ruas movimentadas da zona sul da capital paulista –, o test-drive do XTR demonstrou que seus pontos fortes são a agilidade no trânsito carregado e a boa dirigibilidade, a começar pelo conforto proporcionado tanto pela direção elétrica quanto pela posição elevada de dirigir.
Lanterna traseira é translúcida como no C3 europeu; motor é o 1.6 16V
Para garantir a segurança e a estabilidade, o modelo traz ainda freios com sistema ABS (antitravamento), EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem) e AFU (auxílio à frenagem de urgência). Completa o conjunto estético a grade preta do radiador, que ressalta o logotipo cinza da marca francesa, os faróis com lentes transparentes, as lanternas traseiras translúcidas (como no modelo europeu) e, integrados aos arcos das rodas, os pára-choques também em preto, que conferem maior resistência a danos causados por pequenos impactos comuns na cidade. Há ainda uma nova ponteira de escapamento com acabamento cromado.
Nova versão do compacto traz bancos de couro com a inscrição XTR bordada
Quem quiser equipar ainda mais o C3 XTR tem à disposição vários acessórios originais, como o kit viva-voz veicular sem fio (Bluetooth), revestimento interno Aluminium, protetor de maçaneta, detector de obstáculo traseiro, tapete acarpetado, entre outros. O XTR chega nas cores prata, preto e vermelho.
Retrovisor interno traz espelho de vigilância para ficar de olho nas crianças
Sergio Habib aproveitou o evento ainda para anunciar que a marca pretende lançar um automóvel novo no Mercosul por ano entre 2007 e 2010. Projetou no telão fotos do C4 sedã fabricado na China. E finalizou sua fala: “Não estou dizendo que vamos fabricar esse carro aqui no Mercosul. Estou apenas mostrando fotos dele”.
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FICHA TÉCNICA
Citroën C3 XTR
Motor: dianteiro, transversal,
quatro cilindros em linha,
16 válvulas, 1.587 cm³ de cilindrada
Potência: 110 cv (gasolina) a 113 cv (álcool) a 5.600 rpm
Torque: 14,5 kgfm (gasolina) a 15,8 kgfm (álcool) a 4.050 rpm
Câmbio: manual, de cinco velocidades
Suspensão: dianteira tipo McPherson, com estabilizador; traseira com eixo flexível e estabilizador
Freios: a disco nas quatro rodas, com sistema ABS (antitravamento), EBD (distribuição da frenagem) e
AFU (auxílio à frenagem de urgência) Dimensões: 3,85 m de comprimento; 1,67 m de largura; 1,52 m de altura; 2,46 m de entreeixos
Tanque: 47 litros
Porta-malas: 305 litros
Preço: R$ 48.900 |
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