Pára-choques, grade dianteira e molduras inferiores das portas vêm em preto

Quando chegou ao Brasil, em 1998, a Citroën Berlingo (pronuncia-se “berlangô” ou, na versão abrasileirada, “berlingô”) era vendida como um automóvel feito para os jovens. Em comerciais de TV, saltadores de paraglider entravam pelo imenso teto solar – sim, o carro tinha um que ocupava quase toda a sua superfície.

Era pioneiro, por aqui pelo menos, no segmento das multivans. Depois vieram a concorrência de Renault Kangoo e Fiat Doblò e a reestilização na Europa (que até hoje não chegou por aqui). A Berlingo andava meio esquecida. Só que agora está chegando às concessionárias da marca francesa a série especial Sport, que aposta no visual diferenciado e na ampla oferta de equipamentos, como bancos de couro, toca-CDs com função MP3 e rodas de liga leve.


Laterais têm portas corrediças que facilitam o acesso dos passageiros

Longe de tentar imitar modelos “off-road”, moda quase irritante nos dias de hoje, a nova versão volta a apostar em um público jovem. Mais robustos, os pára-choques, a grade dianteira e as molduras inferiores das portas agora vêm pintados de preto.

De fábrica o modelo traz película escura (homologada, ressalta o fabricante) e o emblema “Sport” que identifica a série nas laterais, na tampa traseira e nos bancos. Há ainda rodas de liga leve modelo Tigre, antena curta e rack transversal. Detalhes visuais, mas nem de longe se pode considerá-lo um modelo tunado.




No alto o painel, que ganhou moldura cromada; rádio (acima) fica escondido

Por dentro também há inovações. O painel ganhou molduras cromadas. Devidamente disfarçados por uma tampa escamoteável, estão o rádio e o toca-CDs. Outros equipamentos que não poderiam faltar em um modelo que se propõe a ser completo são direção hidráulica, ar-condicionado, chave com dispositivo antifurto, trio elétrico (o espelho do lado do motorista que tem ajuste mecânico em vez de elétrico), porta-malas com comando à distância e farol com temporizador, que pode ficar aceso por um minuto após o travamento das portas. Os únicos opcionais são o airbag para motorista e passageiro (R$ 2.190) e a pintura metálica (R$ 800).

Outra conveniência são luzes de teto que desligam automaticamente após dez minutos se o motorista as esquecer acesas. Há ainda volante com regulagem de altura e profundidade e faróis com regulagem de altura. Embora seja fabricado na Argentina, é preciso fazer biquinho à francesa para pronunciar o nome das cores disponíveis: Bleu de Chine (azul), Gris Aluminium (prata) e Noir Onix (preto).


Bancos de couro com a inscrição "Sport"; motorista dirige em posição elevada

Seu motor é 1.6 16V de 110 cv (cavalos) de potência. Dados fornecidos pela fábrica dão conta de que ele acelera de 0 a 100 km/h em 11,2 segundos e chega à velocidade máxima de 175 km/h. As longas relações de marcha foram mantidas. O torque (força) ainda é um ponto alto do modelo – 15,6 kgfm a 4.000 rpm. O motorista se sente alto e com muito controle sobre tudo o que ocorre à sua volta.

O Berlingo nunca foi considerado um modelo bonito (característica compartilhada com seus concorrentes), muito pelo contrário. Em oito anos, as pessoas parecem ainda não ter se acostumado ao seu design. Mas sua funcionalidade ninguém pode negar. Além de acomodar bem cinco passageiros, comporta 664 litros de bagagem. Entrar e sair, para os passageiros, é muito fácil, graças às portas corrediças.


Emblema identifica versão, em que só airbag e pintura metálica são opcionais

Houve grande evolução no acabamento. Logo que chegou, havia até rebarbas de plástico aparentes. Isso tudo acabou. Ficaram os úteis porta-objetos no teto, sob o painel, nas portas, nas laterais e até no assoalho. Essa série especial tem preço sugerido de R$ 48.390. A sacudida parece ter valido a pena.