O Volkswagen Polo com dianteira renovada e motor 1.6 custa R$ 39.990

A Volkswagen apresentou o novo Polo nas versões hatchback (sem porta-malas saliente) e Sedan. Nacional, o modelo ficou praticamente idêntico ao comercializado na Europa. O test-drive do qual participa Interpress Motor ocorre entre as cidades de São Paulo e Águas de São Pedro (a 180 km da capital paulista).


Lanterna traseira da versão hatch ficou parecida com a do sedã Passat

Os faróis redondos que caracterizavam o modelo desde seu lançamento, em 2002 (que à época lembravam o Classe E da Mercedes-Benz), e que nem sempre agradavam aos potenciais compradores, agora fazem parte de um único conjunto óptico, que também inclui as setas direcionais, resultando em uma frente mais harmoniosa. Outra novidade na dianteira são os vincos no capô, que descem a partir das colunas laterais para formar um “V” com o pára-choque e a grade frontal.




No alto, dianteira que abandonou visual à Mercedes Classe E; acima, a traseira

Na versão hatch as lanternas traseiras foram redesenhadas, contendo os mesmo elementos circulares que integram os faróis. Além disso, ele cresceu 19 mm no comprimento. Já o modelo Sedan, além de novas lanternas, também recebeu um spoiler integrado à tampa do porta-malas. As duas versões ficaram com um ar mais moderno e esportivo, assemelhando-se aos carros de luxo da marca, como os seus “irmãos maiores” Jetta (leia sua apresentação aqui) e Passat.




No alto, o painel, que mudou muito pouco; acima, close dos mostradores

Fora isso, os motores continuam os mesmos: o 1.6 bicombustível, que rende até 103 cv (cavalos) quando abastecido com álcool e o 2.0 alimentado somente a gasolina, que gera uma potência máxima de 116 cv. Os dois são bastante eficientes e respondem bem às investidas no acelerador. A firmeza da suspensão também agrada e dá estabilidade na medida ao carro.


Console central integra os comandos de rádio, toca-MP3 e ar-condicionado

Outra boa notícia para os consumidores se refere à economia e combustível. Segundo dados da Volkswagen, com a motorização 1.6, o modelo faz 11,9 km/l na cidade e 17,4 km/l na estrada com gasolina, e 8 km/l e 11,3 km/l com álcool, respectivamente. Na versão 2.0 os valores são 10,8 km/l no percurso urbano e 15,8 km/l no rodoviário.


Versão Sedan ficou um pouco mais em conta: de R$ 43.174 para R$ 41.990

O modelo GTI, versão esportiva do compacto, será exposta no Salão do Automóvel de São Paulo, onde a montadora aproveitará para fazer uma sondagem entre os visitantes para saber se vale a pena importar o automóvel (leia aqui). Se optar por trazer o Polo GTI, que tem motor 1.8 20V de 150 cv, o preço final ao consumidor deve ficar entre R$ 70 mil e R$ 80 mil, em média.


Traseira ganhou spoiler; porta-malas de 435 litros só ganha de Civic e Marea

A Volkswagen anunciou ainda uma queda no preço de entrada do Polo Sedan, que passou de R$ 43.174 para R$ 41.990. Seu porta-malas comporta 435 litros – entre os sedãs do mercado, ganha apenas do Honda Civic (340 litros) e do Fiat Marea (430 litros). O valor do hatch continua igual: R$ 39.990. Mas acrescentou à lista de itens de série, que inclui imobilizador eletrônico, ar-condicionado, banco do motorista com ajuste de altura e direção hidráulica, o sensor de estacionamento para todas as versões de acabamento.


Vermelho é uma das cores disponíveis; modelo agora tem ainda azul e bege

Dentre os itens opcionais, destacam-se bancos de couro, freios com sistema eletrônico ABS (antitravamento), airbag para passageiro e motorista, toca-CDs com MP3 e retrovisor externo (do lado do passageiro) com tecnologia “tilt down”, que inclina o espelho automaticamente para baixo quando o motorista engata a marcha à ré, que ajuda a não arranhar as rodas no meio-fio ao estacionar.


Vista da traseira, que diferencia bem duas versões; Sedan tem 2.0 a gasolina

Com a reestilização do Polo, a Volks espera ganhar fôlego para recuperar sua participação de mercado que, apesar de ter crescido neste ano, vem descendendo desde o fim dos anos 90. É um carro com uma relação custo-benefício muito boa e que promete dar trabalho à concorrência. Até porque brasileiro adora novidade.