A minivan Citroën Xsara Picasso com motor 1.6 16V Flex de até 113 cavalos

Há pouco mais de três anos, quando os primeiros automóveis com motor bicombustível chegavam ao mercado, o presidente da Citroën do Brasil, Sergio Habib, dava uma declaração a qual já reparou há algum tempo. Disse na época que os veículos flex eram como patos – não andavam nem nadavam direito, ou seja, não andariam bem nem com álcool nem com gasolina.

Nada como o tempo para colocar tudo em seu devido lugar. Agora acaba de chegar às autorizadas da marca a minivan Picasso com motor Flex, oferecida na versão de acabamento GLX, fazendo com que os dois modelos produzidos pela marca no Brasil (o outro é o compacto “premium” C3) tenham motor bicombustível. A Picasso Flex tem motor 1.6 16V que mantém os 110 cv (cavalos) de potência quando abastecido com gasolina e chega a 113 cv ao usar álcool.


Versão leva tecnologia bicombustível a todos os modelos fabricados no Brasil

Avaliado tanto na cidade quanto em uma viagem a São Carlos (interior de São Paulo, aliás, região com muitas plantações de cana-de-açúcar), o modelo se mostrou extremamente ágil e confortável, mesmo quando exigido em estradas de terra batida, de pouca aderência. Não, não é um “off-road”, mas por que não viajar com a família para uma fazenda no fim de semana? Vale destacar a posição elevada de dirigir, muito embora ainda haja motoristas com reservas em relação ao velocímetro digital e à falta de conta-giros (particularmente, nada contra...).


Automóvel é lider de mercado, à frente de Chevrolet Zafira e Renault Scénic

Não falta à Picasso versatilidade, e as retomadas são o ponto forte, tanto em ultrapassagens na estrada quanto na hora de superar uma lombada. De acordo com dados fornecidos pela montadora, a minivan acelera de 0 a 100 km/h em 10,4 segundos (com álcool) ou em 10,7 segundos (com gasolina), chegando às velocidades máximas de 189 km/h e 186 km/h, respectivamente.


Internamente nada mudou na nova versão; câmbio é integrado ao painel

Identifica a versão o emblema “Flex” na tampa do porta-malas e as indicações, no interior da tampa do tanque de combustível, de que é possível usar álcool e/ou gasolina. Os sistemas de injeção e ignição, bem como velas, bicos injetores, são fornecidos pela Bosch brasileira. Como o álcool é mais corrosivo, todos o sistema foi reforçado. No compartimento do motor há o reservatório de partida a frio de 625 ml, que age quando a temperatura está abaixo de 14ºC. Na comparação com a versão a gasolina, não foi alterada a relação de marchas nem a taxa de compressão.


Externamente apenas o emblema "Flex" o diferencia da versão a gasolina

De série, a versão Flex, que custa R$ 52.490, traz direção hidráulica, ar-condicionado, quatro airbags, painel digital, computador de bordo, vidros elétricos, mesas tipo avião para os bancos traseiros, chave com dispositivo antifurto, travamento automático das portas e porta-malas a partir de 10 km/h, entre outros itens. Produzido em Porto Real (RJ) desde março de 2001, é líder do segmento: de janeiro a outubro, foram emplacadas 8.210 unidades, contra 6.730 da Chevrolet Zafira e 4.553 da Renault Scénic. O motor 1.6 a gasolina sai de linha, mas a minivan da Citroën continua à venda com motor 2.0 de 138 cv, que custa R$ 60.870.

FICHA TÉCNICA Citroën Xsara Picasso Flex Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, bicombustível, 16 válvulas, 1.587 cm³ de cilindrada Potência: 110 cv (gasolina) a 113 cv (álcool) a 5.600 rpm Torque: 14,5 kgfm (gasolina) a 15,8 kgfm (álcool) a 4.000 rpm Câmbio: manual, de cinco velocidades Suspensão: dianteira independente tipo McPherson, com barra estabilizadora; traseira de eixo com braços longitudinais e barra estabilizadora Freios: a disco na dianteira e a tambor na traseira Dimensões: 4,28 m de comprimento; 1,75 m de largura; 1,66 m de altura; 2,76 m de entreeixos Peso: 1.308 kg Tanque: 55 litros Porta-malas: 550 litros Preço: R$ 52.490

 

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