Nova versão Expression da Chevrolet Zafira, que custa a partir de R$ 66.390

Há automóveis que nascem a partir da criatividade dos engenheiros. O Volkswagen Fox é um ótimo exemplo, já que o carrinho exibe um excepcional espaço interno, algo raro entre compactos. Alguns outros estréiam no mercado baseados na sensibilidade dos executivos de marketing, que antevêem o senso de oportunidade de crescer naquele segmento com um novo produto. O caso mais recente é o do novo Fiat Palio, concebido sob medida para bater (conseguirá?) a liderança do Gol em 2007.

A sacada dos marqueteiros de Betim (MG) consiste em alterar um veículo em ascensão nas vendas, dando ao consumidor a imagem de que “a Fiat preocupa-se tanto comigo que resolveu mexer em um carro ainda moderno...” ou algo do gênero. Um terceiro grupo, finalmente, a que pertence a nova Zafira Expression 2.0 Flexpower, surge para suprir uma demanda reconhecida de mercado até então não preenchida pela montadora. Simples assim. Os concorrentes haviam percebido o xis da questão. A General Motors ainda não.


Única minivan nacional com sete lugares aposta na relação custo-benefício

O xis descoberto pela Chevrolet foi que 25% das vendas de minivans – leia-se Citroën Picasso e Renault Scénic – na faixa de R$ 54 mil a R$ 72 mil são executadas por unidades dotadas de transmissão automática. A Zafira, por sua vez, só apresentava esse item nas versões Elegance e Elite, com preços básicos que variavam de R$ 74,5 mil a R$ 79,3 mil. Isto é, fora daquela faixa de preços mais competitiva.

Nada mais natural do que bolar uma versão de preço mais atraente para se posicionar “um degrau abaixo”. Com valor sugerido de R$ 66.390 (R$ 68.390 com rodas de liga leve e CD player com MP3 e entrada para USB), a Zafira Expression veio ocupar muitíssimo bem essa lacuna.

Baseada na versão Comfort, que é a mais simples da família Zafira, mas já dotada de ar-condicionado digital, direção hidráulica e trio elétrico, a Expression, além do câmbio automático, vem equipada com airbags frontais, piloto automático (controlador de velocidade) e barras longitudinais no teto, sem contar a instrumentação com fundo branco e aros cromados (mais requintada). Se você considerar que a Comfort custa R$ 61,4 mil, o acréscimo de R$ 5.000 parece módico pelo pacote exibido.


Veículo traz calota; por R$ 2.000 há kit com rodas aro 15 e toca-CDs

Ao submetê-la às concorrentes diretas, a boa “performance” no custo-benefício se mantém: a Picasso GLX 2.0 16V (automática) custa R$ 68.200 mil e a Scénic Expression (também com o mesmo recurso) sai a partir de R$ 66.400. E nunca é demais lembrar que a Zafira é a única minivan de seu segmento a comportar sete passageiros contra cinco de suas rivais.

E se esse parece ser seu maior trunfo. Também ocasiona sua maior dificuldade para ser bem aceita por parte dos consumidores de minivans. É claro que a vantagem de transportar dois passageiros a mais parece irresistível. Mas quem o faz? Quem necessita levar tanta gente? Mais: o ônus gerado por esse espaço interno avantajado está na aparência mais conservadora da minivan da GM. Ou haveria como criar um interior tão amplo – em prol da terceira fileira de bancos – sem que se comprometesse o design do veículo?

A própria GM suspeita que essa nova versão não sedimentará tantas vendas no varejo. Ela trabalha com a hipótese que a vantagem da versão com câmbio automático mais acessível e a capacidade para sete pessoas não se imporá frente ao estilo pacato e pouco convidativo. Tanto isso é verdade que o material promocional da nova versão enfatiza (e muito) outros tipos de compradores, como frotistas (daí, inclusive, a presença do airbag duplo, que sempre é apreciado por esses compradores) e taxistas.


Transmissão automática de quatro velocidades; motor gera até 128 cavalos

Neste último caso, inclusive, a existência de uma transmissão automática como item de série da versão garante o abatimento tributário também desse item. Quem explica é Hermann Mahnke, gerente de marcas da General Motors do Brasil. “Quando o taxista compra o carro, os descontos de IPI e ICMS aplicam-se apenas ao veículo básico. Os opcionais têm alíquotas normais. Quando formulamos a versão Expression, porém, em que o câmbio automático e o airbag duplo são itens de série, pensamos nessa questão.”

Discutidas todas as questões “comerciais”, em que a Zafira Expression é aprovada com louvor em razão de seu ótimo custo-benefício, a análise técnica também não a condena. Mérito do motor 2.0 8V Flexpower, que desenvolve de 121 cv (gasolina) a 128 cv (álcool), que, a despeito das longas relações de transmissão, ainda consegue imprimir uma boa tocada urbana ao veículo. É claro que o motor não fará milagres quando você estiver com sete passageiros e tiver de realizar uma ultrapassagem em uma rodovia, o que gerará uma certa morosidade de resposta...


Na traseira há saídas de ar-condicionado e porta-revistas no banco dianteiro

Mas não esqueça: exceção feita à Zafira Expression, a minivan para sete pessoas mais barata do país é a Mitsubishi Grandis, que custa precisamente o dobro do que a minivan da GM. Em outras palavras, tenha paciência na ultrapassagem e jamais se aborreça. Lembre-se do dinheirão que você poupou...