Dianteira da nova Frontier não nega parentesco com o utilitário Pathfinder

Não é que a onda pegou? Depois de a Toyota Hilux resolver incorporar em sua cabine itens de conforto que a deixam parecida com automóveis de passeio – em especial sedãs de luxo –, como freio de mão mesmo (em vez daqueles de pedal), a concorrência foi atrás. A Mitsubishi lançou há duas semanas a L200 Triton fabricada em Catalão (GO) com esse mesmo apelo que rende à Hilux o segundo lugar em emplacamentos – de janeiro a outubro foram 15.143 unidades emplacadas, contra 17.717 da fatigada (mas ainda líder) Chevrolet S10. Agora é a vez da Nissan, que traz ao mercado a nova Frontier na versão completa, a SEL.


Caçamba tem 1,5 m de comprimento, 1,4 m de largura e 45 cm de altura

Derivada do utilitário esportivo Pathfinder (o parentesco, que se nota pela dianteira, é inconfundível), a picape chega na configuração cabine dupla, tração 4x4 com seletor por meio de um botão giratório (é possível regular 4x2, 4x4 e 4x4 reduzida), motor 2.5 turbodiesel com injeção “common rail” de 172 cv (cavalos) de potência e 41,1 kgfm de torque – os maiores da categoria. Há duas opções: a de câmbio manual, que custa R$ 112.285, e a de câmbio automático, que sai por R$ 118.285.

Silhueta da picape, que custa R$ 112.285 (manual) e R$ 118.285 (automática)

Importado da Tailândia, o modelo se destaca pela robustez do design externo (a dianteira é propositalmente agressiva, enquanto a traseira é classuda) e pela sobriedade do interior. Os detalhes em azul nos mostradores, no rádio e na costura do volante da L200 Triton, por exemplo, são do tipo “ame-os ou deixe-os”. No caso da nova Frontier, a Nissan resolveu não pagar para ver. As cores chegam bem sóbrias. Os encaixes das peças são competentes, não há rebarbas e o espaço é generoso graças, sobretudo, à distância entreeixos de 3,2 metros.


Terceiro lançamento da Nissan no país em nove meses, modelo é tailandês

Voltando ao exterior, a fórmula encontrada pelos designers da marca consistiu, segundo a própria Nissan, em reforçar os volumes limpos da carroceria, transformando a aparência de média em sensação de picape grande. Interpress Motor pôde constatar, no test-drive realizado em trechos de asfalto e de terra nas imediações de Mogi das Cruzes (Grande São Paulo), que as duas versões são bastante ágeis para situações em que a força do motor se faz necessária (como uma ultrapassagem) e que é digno de nota o baixo nível de ruído sobretudo da versão manual de seis velocidades. A automática de cinco marchas também não deixa a desejar. O modelo se deu bem mesmo nos trechos alagados pelas últimas chuvas.


Capacidade de carga vai de 1.015 kg (automática) a 1.020 kg (manual)

Fácil também é o engate da tração. Basta girar o botão. O 4x4 pode ser colocado com o veículo a até 100 km/h, e o veículo ganha mais aderência. Já a reduzida, importante quando é preciso ter força máxima nas rodas, só pode ser engatada com a picape parada. Completam o conjunto os freios com sistemas ABS (antitravamento) e EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem), airbags frontais para motorista e passageiro e sistema LSD (diferencial com escorregamento limitado).


Interior de versão manual de 6 marchas; controlador de velocidade no volante

Para se diferenciar da concorrência, a Nissan observa, em seu material de divulgação, que só a nova Frontier tem itens como transmissão manual de seis marchas (ou automática de cinco), espelho retrovisor interno com bússola integrada, controlador de velocidade nas duas versões de transmissão e bancos de couro de série. Em relação à concorrência direta, no entanto, o modelo tem o maior raio de giro – ou seja, precisa de mais espaço para fazer uma volta. Enquanto a L200 Triton tem 5,9 m, a Hilux mede 6,2 m e a nova Frontier, 6,6 m. Vale lembrar ainda que o modelo da Mitsubishi também oferece uma versão de 200 cv a gasolina, com câmbio automático, que custa R$ 109.900. É mais barata do que a Frontier, mas o motorista gasta bem mais combustível.


Indicadores no painel de instrumentos são analógicos e trazem cores sóbrias

Como um dos grandes problemas de picapes diesel é o valor do seguro, a Nissan resolveu, a exemplo do que fez com o Tiida, negociar valores com a seguradora Mapfre e obter, assim, os melhores preços do mercado. “Com o perfil fechado, os valores começam em R$ 2.064. O preço varia apenas de acordo com a localização geográfica”, afirma Arison Souza, diretor de marketing da Nissan do Brasil. O modelo tem garantia de três anos.


Engate das opções de tração é facilitado por um botão giratório no painel

Além da Tailândia, a nova Frontier é fabricada ainda nos EUA e na Espanha. Sua chegada está associada ao plano Shift_Mercosul, lançado pela empresa em setembro do ano passado. “Este ano de 2007 marca a entrada da Nissan em mercados de veículos bastante competitivos. É o terceiro lançamento em menos de nove meses e o quarto dentro do plano”, diz Thomas Besson, presidente da Nissan Mercosul. “Não vamos parar por aí. Em 2008 teremos grandes novidades."


Detalhe do câmbio automático, comodidade presente na versão diesel

Para dar lugar à nova Frontier, a Nissan tirou de linha versões mais top do modelo antigo (como Serrana, Vibe e Strike), que continua sendo fabricado normalmente em São José dos Pinhais (PR). A expectativa da marca, nas palavras de Mário Furtado, gerente de marketing do produto, é comercializar 400 unidades por mês.

FICHA TÉCNICA Nissan Frontier SEL Motor: dianteiro, longitudinal, quatro cilindros em linha, 16V, turbodiesel, 2.488 cm³ de cilindrada Potência: 172 cv a 4.000 rpm Torque: 41,1 kgfm a 2.000 rpm Direção: hidráulica Câmbio: automático de cinco velocidades e manual de seis velocidades Suspensão: dianteira independente Double Wishbone com barra estabilizadora; traseira rígida com feixes de molas Freios: a disco na dianteira e a tambor na traseira, com ABS (antitravamento) e EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem) Dimensões: 5,23 m de comprimento; 1,85 m de largura; 1,78 m de altura; 3,20 m de entreeixos Peso: 2.005 kg (automática) e 1.985 kg (manual) Tanque: 80 litros Capacidade de carga: 1.015 kg (automática) e 1.020 kg (manual) Preços: R$ 112.285 (manual) e R$ 118.285 (automática)

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