Versão 2008 do New Beetle recebeu câmbio Tiptronic de seis velocidades
Produzido na fábrica de Puebla (México), o New Beetle chega com motor 2.0 a gasolina que atinge uma potência máxima de 116 cv (cavalos) a 5.200 rpm e tem 17,3 kgfm de torque a 2.400 rpm. Equipado com transmissão automática de seis velocidades, o modelo apresenta trocas de marchas mais suaves, proporcionando uma perda menor de rotação do motor e mais conforto para o motorista.

No test-drive realizado por Interpress Motor entre São Paulo e Sorocaba (SP), no entanto, o modelo se mostrou menos ágil do que poderia, levando-se em conta o desempenho do médio Golf, do qual deriva, com a mesma transmissão. Coisas de carro pouco rodado? Regulagem diferente? As duas alternativas devem estar certas. Fato é que é bem agradável de conduzi-lo. Uma opção do câmbio é a utilização da marcha esportiva representada pela letra "S" (de "sport"), que faz as trocas em rotações mais elevadas, para quem curte um desempenho mais esportivo.


Reedição do antigo Fusca, carrinho oferece bastante conforto e espaço interno

Entre outras atrações da versão 2008 do carrinho mais charmoso da marca estão as novas rodas de liga leve aro 16 e itens de conforto como piloto automático, ar-condicionado, direção hidráulica com regulagem de altura e profundidade, sistema de som com toca-CDs compatível com MP3 e seis alto-falantes e trio elétrico (vidros, travas e retrovisores).


Novo câmbio possui opção de condução esportiva, representada pela letra "S"

No pacote de segurança, destaque para os airbags laterais e frontais, freios com ABS (antitravamento) e EBD (distribuição eletrônica da frenagem), alarme antifurto, faróis e lanternas de neblina e alças de segurança. Os opcionais incluem sensor de chuva com retrovisor interno anti-ofuscamento automático, teto solar elétrico e acabamento de couro com aquecimento dos bancos. Essa versão tem preço sugerido de R$ 61.380 (se puder ser encontrada por aí sem ágio).

O Jetta




Sedã luxuoso da fabricante alemã, Jetta passa a contar com potência extra

Já o sedã classudo Jetta, cuja performance já não era nada acanhada, chega às concessionárias com potência extra sob o capô. Seu motor 2.5 de cinco cilindros a gasolina foi reconfigurado graças à otimização do coletor de admissão, que gerou também uma reprogramação da ECU (central eletrônica que gerencia o funcionamento do motor), ganhando assim 20 cv.

A potência máxima pulou de 150 cv para 170 cv a 5.800 rpm, enquanto o torque fica em 24,5 kgfm a 4.250 rpm. Na estrada, o desempenho extra de fato faz diferença, conforme pudemos confirmar no test-drive de cerca de 150 quilômetros promovido pela Volkswagen. Respostas rápidas e muita segurança nas ultrapassagens (mais do que na versão anterior) são algumas das qualidades do modelo com esse motor. Traduzindo em números de fábrica, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 8,9 segundos e a velocidade máxima alcançada é de 205 km/h.


Motor 2.5 de 5 cilindros foi reconfigurado para ganhar 20 cv, atingindo 170 cv

Este atrativo deve garantir ainda mais sucesso ao Jetta, que chega de fábrica bastante completo. O conjunto de equipamentos de série é composto por computador de bordo, piloto automático, volante multifuncional, retrovisores externos elétricos, toca-CDs com MP3 e dez alto-falantes e ar-condicionado eletrônico de duas zonas, que oferece ao motorista e ao passageiro o ajuste individual da temperatura.


Outro destaque do modelo é o pacote de equipamentos de série completo

Além disso, há o pacote de segurança, que inclui airbags frontais, laterais e do tipo cortina, ESP (programa eletrônico de estabilidade), freios com os sistemas ABS (antitravamento), EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem) e ASR (controle eletrônico de tração), além de discos ventilados nas rodas dianteiras e sólidos nas traseiras. Como itens opcionais, teto solar, faróis bixenon com lavadores, revestimento interno de couro com aquecimento, cortina de proteção solar traseira, assistente de estacionamento e rodas de liga leve com 17 polegadas. O preço inicial é de R$ 86.260. Resta saber agora se a Volkswagen vai adotar, no próximo ano, a prática de lançar um veículo de cada vez.

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