Relação custo-benefício. É nisso que aposta a montadora indiana Mahindra ao lançar no mercado brasileiro de três versões: os modelos Scorpio picape cabine simples, picape cabine dupla e utilitário esportivo, este último avaliado por Interpress Motor. Todos são produzidos em Manaus (AM) pela empresa brasileira Bramont com tecnologia Mahindra – daí o material de divulgação ter a inscrição "Mahindra by Bramont".
 Por dentro o utilitário esportivo agrada. Há dois senões. O primeiro: a "mistura" de acabamentos. A unidade avaliada tinha bancos de couro e acabamento das portas em tecido. O segundo: o centro do console é plástico imitando madeira, na cor... madeira! No início dos anos 2000, a Ford pensou em trazer o Focus com esse detalhe para o Brasil, mas ele foi barrado. Brasileiro não costuma gostar muito de madeira no painel. No caso do Focus, optaram por um acabamento em cor cinza-escuro.
Não se pode negar que o Scorpio SUV tem estilo. Os grandes faróis, a consagrada grade com "gomos" que lembram os jipes mais clássicos, estribos laterais e lanternas traseiras verticalizadas com detalhes arredondados chamam a atenção. Para maior segurança, há luzes indicadoras de seta no pára-lama. Ponto para o modelo. Mas bem que essas luzes poderiam ser brancas em vez de amarelas.
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Sua condução é agradável, inclusive passando com distinção no teste da saída da lombada em terceira marcha, o que indica bom torque (força) do motor. No caso é um torbodiesel "common rail intercooler" 2.6 de 110 cv (cavalos) de potência. Antes de sair, lendo a ficha técnica, devo dizer que torci o nariz. Mas o jipinho dá conta do recado e surpreende positivamente.
Outro destaque são os sete lugares – e a rapidez com que essa configuração é feita e desfeita. Basta abrir a porta do compartimento de bagagens (que, aliás, o faz para o lado "certo" e é extremamente leve, ao contrário das portas de muitos modelos que estão no mercado) e retirá-los com facilidade. Assim ele pode ser configurado tanto para cinco como para sete pessoas. As que viajam atrás têm fartura de porta-objetos e até saída de ar.
Retrovisores externos
Por falar nisso, há boa oferta de equipamentos na versão única que é oferecida. Vêm no modelo itens como ar-condicionado, direção hidráulica, descansa-braços nos bancos dianteiros, ajuste de altura do volante, toca-CDs, travas das portas, sistema "follow me" (que mantém as luzes acesas por algum tempo) e espelhos retrovisores... opa... Não, os retrovisores externos não têm ajuste elétrico. É um pecado a falta desse item em um veículo tão completo. Espera-se que seja restrito apenas às primeiras unidades a sair da fábrica.
Seu console central abriga ainda o acionamento da tração 4x4 e 4x4 reduzida por um seletor circular. Bem mais fácil e prático em relação às alavancas. Embora no rápido test-drive não tenha sido possível testar o potencial off-road, o transmite robustez, a começar pela altura livre do solo de 16 centímetros. Por fim, um detalhe nos mostradores do painel que revelam que a marca procura seguir uma tendência: eles têm fundo azul, como a recém-lançada L200 Triton, da Mitsubishi.
Tudo isso ao preço único de R$ 86.864. Pelo valor, bastante competitivo para o mercado de utilitários esportivos, a empresa espera trazer novos adeptos ao segmento. "Chegaremos rapidamente ao volume de 300 unidades por mês", afirma o diretor comercial da Bramont, José Francisco de Oliveira Neto. Tirados os detalhes já citados, o produto tem tudo para agradar.
FICHA TÉCNICA
Mahindra Scorpio SUV
Motor: dianteiro, longitudinal, quatro cilindros em linha, gasolina, 8 válvulas, 2.609 cm³ de cilindrada
Potência: 110 cv a 3.000 rpm
Torque: 27,5 kgfm a 1.800 rpm
Câmbio: manual de cinco velocidades
Suspensão: dianteira independente, com barra de torção e estabilizador; traseiras com molas helicoidais e amortecedor hidráulico
Freios: a disco na dianteira e a tambor na traseira
Dimensões: 4,48 m de comprimento, 1,78 m de largura, 1,92 m de altura e 2,68 m de entreeixos
Tanque: 56 litros
Porta-malas: não divulgado
Preço: R$ 86.864
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