Quando foi lançado, em outubro de 2005, o Chevrolet Vectra atual reinou absoluto na categoria de sedãs médios devido à falta de novidades nesse segmento. Mas a concorrência tratou de se mexer rapidamente, e diversas opções foram disponibilizadas aos consumidores. Com isso o Vectra passou a dividir sua hegemonia com outros concorrentes de peso, tanto que perdeu a liderança, mas ainda registrando bons índices de venda.

Para voltar a crescer no mercado, a GM oferece a partir deste mês a motorização 2.0 para a versão de acabamento Elite, a mais luxuosa do modelo (antes disponibilizada apenas com motor 2.4).




 A GM passa a oferecer a versão top Elite com motorização 2.0 8V

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Será mais uma opção para o consumidor e para a própria fabricante, que se viu obrigada a apresentar uma versão com motor menos potente e, portanto, mais barata, já que o IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) é sete pontos percentuais menor em relação à motorização 2.4 (11% ante 18%), a fim de ganhar novo fôlego no segmento que mais esteve em evidência nos últimos anos.

"O crescimento do mercado automobilístico surpreendeu até quem tinha expectativas otimistas e entre os destaques está a categoria de sedãs médios, com aumento de 7,2%. Entretanto, a concorrência praticamente triplicou entre 1993, ano de lançamento da primeira geração do Vectra, e 2007", afirma Samuel Russell, diretor de marketing da GM.

Outra justificativa da marca para o lançamento é aumentar sua participação em outra faixa de preço, já que abocanha 42% do mercado de sedãs médios que custam entre R$ 45 mil e R$ 75 mil, que tem, além das versões de entrada e intermediária do Vectra, o Astra Sedan. Já entre modelos com valor entre R$ 75 mil e R$ 90 mil, onde a concorrência é menor, a participação da Chevrolet é de apenas 7%.


Conjunto de motor e câmbio é acertado e funciona bem nas pistas

Esses são apenas alguns detalhes estratégicos. Mas na verdade, no propulsor, nada muda em relação às versões mais básicas, Expression e Elegance. O conjunto formado pelo motor 2.0 8V Flexpower de 121 cv (cavalos) quando abastecido com gasolina e 128 cv com álcool e pela transmissão automática de quatro velocidades se comporta bem, com estabilidade e aderência garantidas em curvas mais fechadas e potência suficiente para não decepcionar quem gosta de pisar fundo (dados oficiais da fabricante informam que a velocidade máxima do modelo é de até 197 km/h).

O diferencial é o acabamento refinado, com espelhos retrovisores externos eletricamente rebatíveis, airbags frontais e laterais, computador de bordo, sistema de freios com ABS (antitravamento) e EBD (distribuição eletrônica da frenagem), sensor de chuva, rodas de alumínio de 17 polegadas, toca-CDs com função MP3 e controles no volante. Entre os únicos opcionais, há ajuste elétrico para o banco do motorista e teto solar.


Entre os trunfos do carro, estão o bom acabamento e o GPS de série

Uma das novidades da versão Elite 2008 é o aparelho de GPS (sigla em inglês para sistema de posicionamento global), que fez sucesso ao ser oferecido como item de série nos Vectra GT e GT-X. "O consumidor se surpreendeu com a facilidade de manuseio do GPS e os muitos benefícios oferecidos tanto no trânsito das cidades, quando nas estradas. Por isso resolvemos brindar também os clientes do Vectra Elite com esse equipamento", diz Marcos Munhoz, diretor-geral de marketing e vendas da fabricante.

O navegador traz monitor de 3,5 polegadas colorido, mais de 323 mil pontos de interesse (aeroportos, bares, restaurantes, casas de shows etc.), reproduz arquivos de áudio, vídeo e fotos e pode ser atualizado gratuitamente no site da empresa a cada seis meses. Com esse lançamento, a GM espera dobrar as vendas do modelo Elite, com cerca de 5.000 unidades ao ano.

A jornalista Thais Villaça viajou a convite da General Motors do Brasil

FICHA TÉCNICA

Chevrolet Vectra Elite 2.0
Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, bicombustível, oito válvulas, 1.998 cm³ de cilindrada

Potência: 121 cv (gasolina) a 128 cv (álcool) a 5.200 rpm com  

Torque: 18,3 kgfm (gasolina) a 2.600 rpm a 19,6 kgfm (álcool) a 2.400 rpm
Câmbio: automático de quatro velocidades

Suspensão: dianteira independente McPherson com braço de controle ligado ao subchassi, molas helicoidais com compensação de carga lateral, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados a gás e barra de torção ligada à haste; traseira semi-independente, viga de torção soldada com dois braços fundidos de controle, molas tipo barril com diâmetro variável e progressiva, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados a gás

Freios: a disco nas quatro rodas, com sistemas ABS (antitravamento) e EBD (distribuição eletrônica da frenagem)

Dimensões: 4,62 m de comprimento, 1,73 m de largura, 1,44 m de altura e 2,70 m de entreeixos

Tanque: 58 litros

Porta-malas: 526 litros

Preço: R$ 76.527