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| IMPRESSÕES AO DIRIGIR |
| Melhor do novo Citroën C3 é o que não se vê |
| Compacto pouco mudou por fora, mas teve ajustes importantes na suspensão |
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| por THAIS VILLAÇA |
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Desde o seu lançamento, em maio de 2003, já foram vendidas mais de 100 mil unidades do Citroën C3. Sou uma feliz proprietária de um desses automóveis que rodam por aí. Por isso nada mais justo do que me disponibilizar a avaliar o novo C3, já não tenho queixas sobre o modelo nesses dois anos de uso.
A partir deste mês, o compacto premium começa a ser vendido após passar por sua primeira reestilização desde que passou a ser fabricado em solo nacional. As mudanças foram bastante sutis e não devem desagradar os atuais proprietários do modelo, uma vez que as trocas de geração tendem a ser radicais (sem contar a desvalorização da geração anterior).
O recém-lançado Citroën C3 2009, que traz nova grade frontal
 Confira mais imagens do C3 na galeria de fotos.
Na verdade a frente parece uma fusão entre o C3 e o C2, vendido na Europa (confira nas imagens). Entre as novidades, nova grade frontal com os chevrons (símbolos da marca) maiores, novas opções de revestimentos internos, manopla e acabamento da alavanca do câmbio de aço escovado, upgrade no isolamento acústico, nova opção de cor (verde) e outras traquitanas no pacote tecnológico, como acendimento dos faróis e acionamento do limpador de pára-brisa automáticos e ar-condicionado digital.
“O C3 é um produto muito vencedor. Foi posicionado desde o seu lançamento para ser um objeto de desejo. O nosso público está muito satisfeito com o produto. E, até em virtude desse design tão vitorioso, foram feitas poucas modificações no exterior”, afirma Nivea Morato, diretora de marketing da Citroën do Brasil. “A gente tem um cuidado em preservar as características do C3 nesse novo modelo.”
Mas o que eu estava mais ansiosa para testar mesmo era a suspensão, que sofreu ajustes no coeficiente elástico. Hein!? Tradução: com as regulagens nas molas e nos amortecedores, o carro ficou mais seguro em mudanças de trajetória e passou a se adaptar melhor aos pisos irregulares.
 Posso até ser suspeita para falar, mesmo porque esse aspecto nunca foi problema para mim, mas não consegui identificar uma diferença muito drástica. Parece, sim, que o volante ficou ainda mais molinho em velocidade reduzida, mas na estrada não se nota alterações. Talvez em pistas realmente esburacadas (o que não é muito difícil de encontrar em São Paulo... e provavelmente em qualquer outra cidade do país) esse ajuste no componente seja mais perceptível.
Uma boa novidade é que os preços permanecem os mesmos. “Não haverá aumentos porque esse é um segmento muito competitivo. Essa concorrência se intensificou com a chegada de modelos como o Fiat Punto e o Renault Sandero”, diz Mário Mizuta, gerente nacional de vendas da Citroën, exemplificando a estratégia seguida por outras fabricantes como Volkswagen e Peugeot, que não alteraram os preços de seus últimos lançamentos: o novo Gol e o 207, que mantém o preço do 206.
A média mensal de vendas atualmente do C3 é de 3.400 unidades ao mês. Com essa reestilização, a montadora espera passar a comercializar aproximadamente 4.000 veículos por mês até o final deste ano. Meta ambiciosa? Hummm, talvez não, pois, das 78 mil unidades que devem ser negociadas pela marca até o final de 2008, mais de 41 mil serão justamente do modelo C3.
Além disso, o compacto registrou em julho seu recorde histórico de vendas (3.850 unidades), o que representa um crescimento de 45% em relação ao mesmo mês de 2007. O visual renovado e a chegada da versão automática, em setembro, devem dar ainda mais fôlego ao carrinho francês.
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| Publicado em 14/08/2008 |
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