Quando o segundo automóvel "flex fuel" foi lançado no Brasil, o Chevrolet Corsa 1.8 Flexpower, em junho de 2003 (o primeiro havia sido o Volkswagen Gol 1.6, três meses antes), a General Motors planejou um test-drive até Ribeirão Preto, cidade paulista já apelidada de "Califórnia brasileira", região bastante rica e repleta de usinas de cana-de-açúcar. Os veículos de test-drive eram espalhafatosamente adesivados para que não restassem dúvidas de que se tratava de um novo modelo flex.
Nesta segunda (13) é a vez de a Citroën lançar um carro flex – seu sedã C4 Pallas, que está no mercado há pouco mais de um ano e que já teve cerca de 20 mil unidades vendidas. O test-drive de lançamento também é para a linda e doce Ribeirão. Só que, no que depender da marca francesa, muito pouca gente vai perceber à primeira vista que o automóvel é flex.
O Citroën C4 Pallas, que ganha versão flex de 143 cv a 151 cv
Só se percebe que a nova versão, que começa a chegar às lojas como linha 2009, é flex caso se observe bem na vigia traseira direita (só do lado direito do veículo, não do esquerdo!). Ou abrindo a tampa do tanque de combustível ou o capô. Não, a inscrição "Flex" não aparece junto ao nome do veículo, na tampa do porta-malas.
Abastecido com álcool, no entanto, é perceptível o ganho de potência, segundo avaliação realizada por Interpress Motor, tanto na cidade quanto em estradas, com uma versão com câmbio automático top de linha. Com o motor 2.0 16V que desenvolve até 151 cv (cavalos) se abastecido totalmente com álcool (com gasolina permanecem os 143 cv), o modelo ficou mais esperto. A agilidade pode ser atribuída também ao torque de 21,63 kgfm a 4.000 rpm.
Indicações: vigia traseira direita (no alto) e tampa do tanque
Para ganhar resistência em relação ao álcool, que é mais corrosivo do que a gasolina, os componentes do motor receberam tratamento. No compartimento do motor há agora também um reservatório de partida a frio de 625 mililitros, que é acionado em temperaturas abaixo de 14ºC. Acima dessa temperatura, o motor entra em ciclo Otto com o próprio álcool.
"No desenvolvimento do motor, além da eficiência nas partidas e da precisão de funcionamento com álcool ou gasolina, buscamos aumentar os valores de potência e torque", afirma Stephane Laurent, responsável pela engenharia de motores Mercosul da empresa. De resto, tudo permanece igual, inclusive versões e preços.
Por fora modelo lançado há pouco mais de um ano não muda
Preços e versões permanecem os mesmos, começando pela GLX manual, que custa R$ 65.640. A mesma versão de acabamento com câmbio automático sai por R$ 69.495. Mais sofisticada, a Exclusive custa R$ 72.405 (manual) e R$ 74.995 (automática). Em um primeiro momento, apenas as versões automáticas estarão disponíveis. O motor flex só chega à transmissão manual em três meses.
Com a instalação do Pack Tecnologique (inclui airbags para motorista e passageiro, de tórax e cortina, controle de estabilidade, alarme, bancos elétricos de couro e faróis de xenônio direcionais), o valor sobe para R$ 80.990.
Desde a versão de entrada, o modelo traz rodas de liga leve aro 16, freios a disco nas quatro rodas com sistemas ABS (antitravamento), EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem), AFU (auxílio à frenagem de urgência), airbags frontais, toca-CDs com função MP3, computador de bordo, limitador e controlador de velocidade, banco do motorista com regulagem de altura e lombar, entre outros itens.
A Exclusive traz ainda equipamentos como sensor de obstáculos na dianteira e na traseira, bancos de couro, faróis com acendimento automático, limpadores com acionamento automático sincronizados à velocidade, ar-condicionado digital com duas zonas de temperatura (uma para motorista, outra para passageiro), entre outros.
Abastecida com álcool, nova versão ganhou em agilidade
Virar flex foi mais do que uma opção. Trata-se de uma obrigação para modelos que pretendem se manter competitivo, sobretudo quando se lembra que o maior mercado consumidor ainda está concentrado na região Sudeste – onde o álcool é substancialmente mais barato e compensador. Resta saber agora (e só será possível em uma avaliação mais detida) como ficará a autonomia, uma vez que o tanque de combustível permanece com os mesmos 60 litros da versão a gasolina.
No que depender dos dados do computador de bordo (a Citroën não divulga dados de consumo e desempenho), não haverá alterações substanciais. Um C4 Pallas com o tanque cheio de gasolina marca uma autonomia de 350 quilômetros, aproximadamente. A unidade avaliada pela reportagem marcava 300 quilômetros de autonomia, o que varia de acordo com o tipo de condução – na cidade, esse número diminui rapidamente, enquanto na estrada chega a aumentar substancialmente.
De resto, o sedã traz as qualidades já conhecidas do modelo, como o volante com comandos centrais fixos (marca registrada da família C4) e o dispositivo perfumador de ambiente. O modelo começa assim a abrir caminho para o também flex C4 hatch, previsto para chegar ao país no primeiro trimestre de 2009.
FICHA TÉCNICA
Citroën C4 Pallas Flex
Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, flex, 1.997 cm³ de cilindrada
Potência: 143 cv (gasolina) a 151 cv (álcool) a 6.000 rpm
Torque: 20,41 kgfm (gasolina) 21,63 kgfm (álcool) a 4.000 rpm
Câmbio: manual, de cinco velocidades, ou automático, de quatro velocidades
Suspensão: dianteira independente tipo McPherson, com barra estabilizadora; traseira independente, com travessa deformável e barra estabilizadora
Freios: a disco nas quatro rodas, com ABS (antitravamento), EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem) e AFU (auxílio à frenagem de urgência)
Dimensões: 4,77 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,51 m de altura e 2,71 m de entreeixos
Peso: 1.366 kg (manual) e 1.409 (automático)
Tanque: 60 litros
Porta-malas: 580 litros
Preços: R$ 65.640 (GLX manual), R$ 70.995 (GLX automática), R$ 72.405 (Exclusive manual) e R$ 77.760 (Exclusive automática)
 LEIA MAIS: Citroën C4 Pallas em avaliação na "vida real".
LEIA MAIS: C4 Pallas segue da Argentina para o Brasil.
LEIA TAMBÉM: Ford "relança" o jipe Troller T4.
Vice-presidente da General Motors vai à TV.
Avaliação: Grand Vitara marca a volta da Suzuki ao país.
Venda de importados cai 10,58% em agosto.
Novo Subaru Forester custa a partir de R$ 109 mil.
A cobertura de Interpress Motor em Paris.
C3 Picasso chegará ao Brasil como "off-road light".
Ford Edge será vendido no Brasil por R$ 150 mil.
Lançada a terceira geração do Renault Mégane.
Em Paris butiques vendem lembranças do salão.
Ainda dá tempo de vir ao Salão de Paris.
Chevrolet apresenta Cruze em Paris.
Confira uma galeria de fotos dos carros em Paris.
Veja ainda imagens de beldades que desfilam no evento.
No InterBlog: curiosidades direto da cidade-luz.
Com Voyage, VW quer retomar liderança.
Internautas aprovam volta do nome.
Avaliamos o Renault Sandero Stepway.
Avaliamos o Citroën C3 automático.
Avaliamos o novo Fiat Linea.
GM anuncia 20 lançamentos até 2012.
Chevrolet Meriva traz motor 1.4 Econo.Flex.
Ford lança o novo Focus.
Confira galeria do novo Focus argentino.
Novo Gol provoca alvoroço nas ruas.
Confira a avaliação do novo VW Gol.
Corolla ultrapassa Civic em agosto.
Fiat lança linha 2009 do Mille.
Renault anuncia Sandero Stepway, e Nissan, Livina.
Fiat divulga foto do Linea nacional.
Versão sedã do Gol terá painel na fábrica da VW.
Avaliamos o novo Chevrolet Captiva.
 Confira o Chevrolet Captiva na galeria de fotos.
Strada Adventure Locker custa R$ 47.100.
Confira avaliação do crossover Dodge Journey.
Ingressos para salão já serão vendidos em setembro.
C3 automático chegará por R$ 47.490.
Citroën lança o compacto C3 reestilizado.
Peugeot 207 chega às concessionárias.
Baixe o novo Ford Ka europeu no seu computador.
Palio e Mille devem ser substituídos em breve.
Kia Rio virá para o Brasil.
Fiat Palio 2009 já está nas lojas.
Pajero Sport incorpora visual da L200 Triton.
Multiplexagem é coisa de cinema.
Peugeot 207 brasileiro reforça qualidades do 206.
Avaliamos a nova Palio Weekend.
Palio Adventure Locker chega por R$ 53.850.
Carro mais caro do país tem fila de espera.
Confira belas imagens de carros na galeria de fotos.
Sonho de ter um Mercedes Classe C está mais perto.
Avaliamos a VW Jetta Variant.
Confira como vai ficar o novo Honda Fit.
Avaliação do Golf 2.0 Tiptronic.
Dirigimos o Renault Logan 1.6 8V Hi-Torque.
Quer um carrão no seu micro? Clique aqui.
Seja parceiro comercial de Interpress Motor em 2009. Clique aqui e solicite sua proposta.
Fique por dentro dos últimos lançamentos clicando aqui.
Compare preços no Shopping Interpress Motor.
Quer receber o boletim de Interpress Motor? Cadastre-se.
|
