Apresentada no Salão de São Paulo, em outubro, a Peugeot 207 Escapade, versão aventureira da perua 207 SW, começou a ser comercializada em dezembro, mas apenas agora foi apresentada à imprensa especializada. Avaliamos o modelo em trechos de asfalto e terra em Atibaia (SP) e pudemos comprovar que ele continua valente, além de ter ficado mais confortável – e bonito, claro!
Para proporcionar maior conforto aos ocupantes, a 207 Escapade recebeu amortecedores de curso mais longo, mais inclinados, além de suspensão independente nas quatro rodas. Também retrabalhou o isolamento acústico e o câmbio, que agora traz comando por cabo. Bem equipado de série, o modelo vem com direção hidráulica, ar-condicionado digital, vidros, travas e retrovisores elétricos, além de incorporar na atual versão computador de bordo e sensores de faróis e de para-brisa.
 Se em dezembro a perua foi anunciada com preço sugerido de R$ 47.790, agora ele baixou para R$ 46.100, graças à redução do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados). Mas faz parte também da estratégia da Peugeot fazer a versão Escapade avançar no mix da SW. Se na época da 206 SW o sobrenome aventureiro respondia por 30% nas vendas, a intenção agora é fazer com que a participação da Escapade suba para 50%.
Quem explica é Juliano Rossi Machado, gerente de produto da Peugeot. "O posicionamento de preço foi feito com esse planejamento", diz o executivo, para quem a grande rival da Escapade é mesmo a Fiat Palio Adventure, que também foi renovada no ano passado (leia aqui). Segundo a marca francesa, o consumidor da Escapade é homem (60%), tem de 30 a 60 anos e renda entre R$ 4.000 e R$ 6.000 ou acima de R$ 10 mil e que valoriza muito a aparência externa do veículo.
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De fato é um dos grandes atrativos do modelo, a começar pela dianteira com "cara de mau", formada por uma barra que corta a grade e o para-choque tipo alumínio, as saias laterais com aplique preto que se estendem pelos para-lamas salientes, chegando ao para-choque traseiro.
Dão um toque ainda mais esportivo os faróis com máscara negra e a lanterna traseira com lentes translúcidas, sem falar nas barras longitudinais no teto e na tampa do tanque de combustível tipo aviação. Como nas versões anteriores, as maçanetas das portas traseiras são embutidas nas colunas laterais e o vidro traseiro tem abertura independente da tampa.
Por dentro o modelo ganhou os aperfeiçoamentos da família "7", com um painel de textura agradável ao toque, com saídas de ar que trazem contorno de alumínio e mostradores de fundo branco. Os bancos trazer a palavra "Escapade" bordada na altura das costas. O que não agrada no interior é a incômoda posição dos comandos dos vidros elétricos e dos retrovisores externos, que dividem espaço no console central com a alavanca do freio de mão. Os botões poderiam estar na porta ou mesmo no painel, como em outros carros...
O motor é o consagrado 1.6 16V Flex que desenvolve entre 110 cv (cavalos) quando abastecido com gasolina e 113 cv (com álcool). Dados de fábrica indicam que o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 11,3 segundos e chega a velocidade máxima de 194 km/h (medidos com álcool). Espaçoso, o porta-malas tem capacidade para 313 litros, podendo subir para 1.136 litros com os bancos traseiros, que aliás são bipartidos, escamoteados.
Os únicos opcionais são o sistema ABS (antitravamento) dos freios, o airbag (comercializado por R$ 4.000 em um pacote que inclui o ABS) e as rodas de 15 polegadas (as de série são aro 14). O carro é oferecido em sete cores: cinza Aluminium, cinza Manitoba, cinza Grafito, cinza Fer, preto Perla Nera, vermelho Aden e azul Neysha.
Tanto em termos de estética quanto em equipamento e motorização, o modelo agrada bastante – e deve dar trabalho à concorrência. Talvez pudesse dar mais, se tivesse versões 1.4 e/ou não tão equipadas. Isso no entanto significaria tirar o brilho do próprio carro e avançar ainda mais sobre a linha 207 SW, que começa em R$ 41.300.
FICHA TÉCNICA
Peugeot 207 Escapade
Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, flex, 16 válvulas, 1.587 cm³ de cilindrada
Potência: 110 cv (gasolina) a 113 cv (álcool) a 5.600 rpm
Torque: 14,2 kgfm (gasolina) a 15,5 kgfm (álcool) a 4.000 rpm
Direção: hidráulica
Câmbio: manual, de cinco velocidades
Suspensão: dianteira com rodas independentes, pseudo McPherson, com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos integrados; traseira com rodas independentes, barras de torção transversais, e barra estabilizadora
Freios: a disco nas quatro rodas
Dimensões: 4,07 m de comprimento; 1,67 m de largura; 1,48 m de altura; 2,44 m de entreeixos
Peso: 1.148 kg
Tanque: 50 litros
Porta-malas: 313
Preço: R$ 46.100
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