Além de conhecer a fábrica da Mercedes-Benz em Juiz de Fora (MG), onde o cupê CLC é fabricado e importado para mais de 30 países (leia aqui), tivemos ainda a oportunidade de testar, tanto no percurso urbano quanto no fora-de-estrada, dois jipões da marca: o GLK 280, que também está sendo lançado neste mês, e o ML 320 CDI (Common Rail Direct Injection, ou injeção direta por duto único), primeiro utilitário da família do Classe M a diesel no Brasil que foi apresentado em meados do último ano.
GLK oferece extrema estabilidade em altas velocidades
O primeiro surpreende pelo conforto e estabilidade apresentados na estrada, mesmo com o centro de gravidade mais alto. A impressão é de que não estamos a bordo de um utilitário esportivo, uma vez que a posição de dirigir não é tão elevada quanto a de outros veículos da mesma categoria. Além disso, o comportamento do GLK na estrada também é admirável pela sua agilidade e força nas retomadas de velocidade.
O jipão também traz agilidade e força nas retomadas
Outro destaque do modelo é a suspensão Agility Control, que também prioriza o conforto dos ocupantes do veículo, mais firme em velocidades altas e bem equilibrada em terrenos acidentados, transferindo muito pouca energia dos impactos de eventuais obstáculos no caminho para a cabine.
Conforto também é uma das principais características do modelo
O motor 3.0 V6 (seis cilindros em "V") a gasolina com 231 cv (cavalos) de potência e 30,6 kgfm de torque faz com que o carro tenha um desempenho muito bom, respondendo rapidamente às investidas no acelerador. Mas o grande trunfo é a transmissão automática de sete velocidade 7G-Tronic, que oferece bastante conforto na condução do veículo, uma vez que as trocas de marcha são mais curtas, feitas na rotação ideal para que o motor funcione quase silenciosamente.
Com linhas mais retas, inspiração na Classe G, o GLK tem estilo marcante, mas polêmico frente ao design mais arredondado que é tendência atualmente. Mas a visibilidade é excelente graças à ampla área envidraçada. Por dentro, o carro é bastante amplo e tem acabamento esmerado, com materiais como couro e alumínio.
Além disso, há uma tela de cristal líquido no painel que mostra os comandos do computador de bordo. Na lista de equipamentos de série estão ainda ar-condicionado de três zonas, conectividade para celular via Bluetooth, sensores de chuva e de estacionamento e piloto automático.
Espaço interno para os ocupantes traseiros é amplo e confortável
Segurança também é uma característica marcante no veículo, que traz airbags frontais de dois estágios, laterais e de cortina para os ocupantes dos bancos dianteiros, proteção para a cabeça Neck-Pro, que suaviza os efeitos de uma colisão traseira para o motorista e o passageiro do banco da frente e freios com os sistemas ABS (antitravamento), ASR (controle de tração), ESP (controle de estabilidade) e Brake Assist (assistência de frenagem).
Já o ML equipado com motor 3.0 V6 a diesel, o outro utilitário da marca testado, já é vendido no país desde junho do último ano. O propulsor, que gera 224 cv de potência e torque de 52 kgfm, aliado à mesma transmissão 7G-Tronic do GLK, proporciona um ótimo desempenho na estrada, mas o porte avantajado não transmite tanta estabilidade em curvas.
ML é equipado com motor diesel que gera até 224 cv de potência
Um dos pontos altos do modelo é o conforto interno, com espaço de sobra para todos os ocupantes. Tecnologia a bordo também é destaque, com um centro multimídia a disposição que inclui tela de cristal líquido de 6,5 polegadas, hard disk com capacidade de 4 gibabytes para armazenamento de músicas, DVD player para seis discos (compatível com áudio e vídeo), conectividade para celular via bluetooth e sistema de som Harmann kardon de 610 watts e 12 auto-falantes com subwoofer e sistema de som Dolby Digital 5.1. Além disso, possui ar-condicionado de três zonas e auxiliar de estacionamento Parktronic, com câmera na traseira para auxiliar em manobras.
Suspensão é o grande trunfo para enfrentar trechos esburacados
Em termos de segurança, o ML traz de série os mesmos recursos do GLK, além do sistema Pre-Safe, equipamento ligado aos sistema de freios que, ao pressentir um colisão iminente, prepara o carro e os ocupantes para o impacto tensionando os cintos de segurança, reposicionando os bancos dianteiros para uma posição mais favorável e fechando o teto solar e os vidros.
Lista de equipamentos é ampla, priorizando a segurança
Os dois modelos passaram também pelo teste off-road, no qual foram levados a uma trilha de média dificuldade. Nenhum deles apresentou problemas para transpor os obstáculos. Ambos são dotados de tração integral 4Matic, capaz de transferir, automaticamente, a força de tração para qualquer uma das rodas, de acordo com a situação de aderência no momento, sem interferência do motorista.
Quando o sistema identifica que uma ou mais rodas perderam a aderência, ele atua, em conjunto com o sistema de freios para "bloquear" as rodas que giram em falso. Com todos esses dispositivos, os carros enfrentam todo o tipo de terreno com desempenho acima da média.
FICHA TÉCNICA
Mercedes-Benz GLK 280
Motor: dianteiro, longitudinal, seis cilindros, quatro válvulas por cilindro, a gasolina, 2.996 cm³ de cilindrada
Potência: 231 cv a 6.000 rpm
Torque: 30,6 kgfm entre 2.500 rpm e 5.000 rpm
Câmbio: automático de sete velocidades, com opção de trocas manuais por botões no volante
Suspensão: dianteira independente com três braços, McPherson, molas helicoidais, amortecedores a gás e barra estabilizadora; traseira independente multilink, com molas helicoidais, amortecedores a gás e barra estabilizadora
Freios: discos ventilados nas quatro rodas com sistema ABS (antitravamento), ASR (controle de tração), ESP (controle de estabilidade) e Brake Assist (assistência de frenagem)
Dimensões: 4,52 m de comprimento; 1,84 m de largura; 1,69 m de altura; 2,75 m de entreeixos
Peso: 1.830 kg
Tanque: 74 litros
Porta-malas: 450 litros
Preço: R$ 225 mil
FICHA TÉCNICA
Mercedes-Benz ML 320 CDI
Motor: dianteiro, longitudinal, seis cilindros em "V", turbocompressor, quatro válvulas por cilindro, a diesel, 2.987 cm³ de cilindrada
Potência: 224 cv a 3.800 rpm
Torque: 52 kgfm entre 1.600 rpm e 2.800 rpm
Câmbio: automático de sete velocidades, com opção de trocas manuais por botões no volante
Suspensão: dianteira independente com braços duplos, molas helicoidais, amortecedores a gás e barra estabilizadora; traseira independente, do tipo four link, com molas helicoidais, amortecedores a gás e barra estabilizadora
Freios: discos ventilados nas quatro rodas com sistema antitravamento ABS e assistência de frenagem
Dimensões: 4,78 m de comprimento; 1,91 m de largura; 1,81 m de altura; 2,91 m de entreeixos
Peso: 2.185 kg
Tanque: 95 litros
Porta-malas: 500 litros a 2.050 litros
Preço: R$ 292 mil
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