Completando, em 2009, cem anos de existência, a Audi não pretende se contentar apenas com a liderança do segmento premium no mercado europeu. Por isso a estratégia da marca no Brasil – e no resto do mundo – é oferecer produtos com inúmeros diferenciais, como tecnologia verde e investimentos em segurança e performance, para superar de vez a concorrência. "Mesmo com o mercado estagnado neste ano devido à crise, a Audi cresceu 24% no acumulado entre janeiro e abril", afirma Paulo Sérgio Kakinoff, presidente da empresa no país.


Modelo tem ótimo desempenho na pista e no circuito "off-road"

Por isso chega às revendas neste mês o Q5, um utilitário esportivo de medidas um pouco mais modestas do que do "irmão" Q7, mas sem perder a sofisticação da marca. Além do excelente espaço interno e ergonomia, o modelo traz desempenho surpreendente, especialmente para esse segmento.

Estão disponíveis duas opções de motor: o premiado 2.0 Turbo FSI (sistema de injeção direta de combustível) de quatro cilindros, versão testada por Interpress Motor, e o 3.2 FSI V6 (seis cilindros em "V"), de 269 cv (cavalos) e 33,7 kgfm de torque. Além disso, os dois propulsores são dotados do sistema AVS (Audi Valvelift System), que controla a variação de abertura e fechamento das válvulas do motor, alternando o desempenho em baixas e altas rotações.


Carroceria com aço mais leve garante segurança e evita vibrações

O 2.0 Turbo FSI é um show à parte, levando o utilitário pelas pistas com a mesma destreza que conduz o TT ou o A3, outros modelos da marca equipados com o mesmo motor. A potência chega aos 214 cv entre 4.300 e 6.000 rpm e o troque máximo de 35,7 kgfm é disponível entre 1.500 e 4.200 rpm. Segundo a fabricante, o consumo de combustível é de 10,6 km/l em uso misto.


Motor 2.0 turbo de 214 cv já recebeu diversos prêmios pelo mundo

Mas o motor é apenas um dos inúmeros trunfos do jipão. Outro exemplo é a transmissão automática S tronic de sete velocidades com opção de trocas seqüenciais. Esse câmbio tem sistema de dupla embreagem, uma para as marchas pares e outra para as ímpares, de modo que quando a primeira é engatada, a segunda também tem seu engate pronto, proporcionando maior rapidez e precisão nas trocas.


Grade avantajada e faróis com LEDs marcam a identidade visual

O modelo traz ainda tração integral permanente quattro (que distribui o troque em 40% para as rodas dianteiras e 60% para as traseiras, podendo variar conforme as condições de uso) e o sistema Audi Hill Descent Assist, voltado para o uso off-road, que mantém a velocidade programada pelo motorista (até 30 km/h) em descidas íngremes.

Durante o test-drive em pista de terra, pudemos comprovar sua atuação. Com a tecla do dispositivo ativada, foi só soltar o carro na descida que os sistemas de controle de estabilidade e de freios fizeram o carro descer sozinho com total segurança.


Estilo imponente transmite a sofisticação dos carros da marca

Falando em segurança, esse é um quesito de plena importância para a marca alemã. Desde a versão mais básica, o Q5 conta com seis airbags de atuação inteligente (frontais, laterais e de cortina – a versão top tem ainda airbags laterais traseiros), freios com os sistemas ABS (antitravamento), EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem), ESP (programa eletrônico de estabilidade), HBA (assistente hidráulico de frenagem), ASR (controle eletrônico de tração) e BA (auxílio de assistência à frenagem) e faróis equipados com LEDs (Light-Emiting Diode), que além de proverem uma iluminação mais eficiente, consomem cerca de 10 vezes menos que as lâmpadas convencionais.


Porta-malas tem capacidade de 540 l, podendo chegar a 1.560 l

A carroceria também utiliza cinco tipos de aço, de diferentes resistências, em 60% de sua estrutura, reduzindo o peso e aumentando a segurança em impactos. Já a nova geração do ESP detecta e corrige o centro de gravidade do veículo de acordo com a carga, inclusive no teto, por meio de um sensor quando o rack é montado, considerando essa nova referência em seus parâmetros de atuação.


3.2 V6 atinge até 269 cv de potência e torque de 33,7 kgfm

Esse conjunto faz o carro ter uma condução extremamente agradável. As mudanças de marcha não são sentidas pelo motorista, deixando a dirigibilidade bastante suave e sem trancos mesmo com o porte avantajado, um problema constantemente sentido em veículos maiores.

Além disso, entre os opcionais, há o Audi Drive Select, sistema que configura as características da dirigibilidade por meio de amortecedores adaptativos, da direção com assistência variável e de mudanças no câmbio. Para alterar o estilo de condução, que pode ser confortável, intermediário ou esportivo, basta acionar as teclas no console central. Com isso, as diferenças são sentidas no volante, que pode ficar mais rígido ou maleável, na altura da suspensão e durante as trocas de marcha.


Rodas podem ter 18, 19 ou 20 polegadas, dependendo da versão

O modelo vem equipado com uma série de itens de conforto, como piloto automático, computador de bordo, sistema de áudio de 180 watts com seis canais, leitor de MP3, WMA e cartão SD, toca-CDs para seis discos e dez alto-falantes e o Audi Infotainment, que gerencia diversas funções do veículo como ar-condicionado, equipamento de som, auxílio de estacionamento, entre outros, através de uma tela de 6,5 polegadas localizada no console central.


Sob o câmbio, as teclas do Audi Drive Select alteram a condução

Como opcionais, teto solar panorâmico, recepção para sinal de TV digital, equipamento de áudio da marca Bang&Olufsen, Audi Side Assist, que auxilia o motorista nas trocas de faixa, Adaptative Cruise Control, piloto automático que controla a distância e a velocidade por um sistema de radar, e Audi Parking System Plus, sensores dianteiros e traseiros para ajudar nas manobras através de gráficos na tela do painel e sinal sonoro de aproximação.


Acabamento interno é primoroso e recheado de equipamentos

São quatro versões de acabamento: Attraction (R$ 205.840) e Ambiente (R$ 229.230) para o 2.0 e Ambiente (R$ 263.300) e Ambition (R$ 274.500) para o 3.2. Segundo a fabricante, o mix de vendas deve ficar em 80% para a motorização 2.0 (sendo 55% para a Attraction e 25% para a Ambiente) e 20% para a 3.2 (com 15% para a Ambiente e 5% para a Ambition).

FICHA TÉCNICA
Audi Q5 2.0 e 3.2
Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, 1.984 cm³ de cilindrada a gasolina ou dianteiro, transversal, V6 (seis cilindros em "V"), 24 válvulas, 3.197 cm³ de cilindrada a gasolina
Potência: 214 cv entre 4.300 a 6.000 rpm (2.0) e 269 cv a 6.500 rpm (3.2)
Torque: 35,7 kgfm entre 1.500 a 4.200 rpm (2.0) e 33,7 kgfm a 3.500 rpm (3.2)
Direção: hidráulica
Câmbio: automatizado com controle eletridráulico de sete velocidades
Suspensão: dianteira independente com cinco braços de alumínio (Five link) e barra estabilizadora tubular; traseira independente do tipo trapezoidal com braços articulados sobrepostos de alumínio, subchassi e barra estabilizadora tubular (four link)
Freios: a disco nas quatro rodas, com ABS (antitravamento), ESP (controle eletrônico de estabilidade), EBD (distribuição eletrônica da força da frenagem), HBA (assistente hidráulico de frenagem), ASR (controle eletrônico de tração) e BA (auxílio de assistência à frenagem)
Dimensões: 4,63 m de comprimento; 1,88 m de largura; 1,65 m de altura; 2,81 m de entreeixos
Pesos: 1.740 kg (2.0) e 1.795 kg (3.2)
Tanque de combustível: 75 litros
Porta-malas: de 540 litros até 1.560 litros com os bancos traseiros rebatidos
Preços: R$ 205.840 (2.0 Attraction), R$ 229.230 (2.0 Ambiente), R$ 263.300 (3.2 Ambiente) e R$ 274.500 (3.2 Ambition)

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