A Honda acaba de fazer um lançamento triplo de motocicletas no Brasil: a scooter Lead 110, a "street sport naked" CB 300R e a "adventure touring" XRE 300. São os primeiros modelos de motocicleta da marca japonesa que chegam ao mercado já na linha 2010. Interpress Motor pilotou os dois primeiros modelos, em pistas preparadas pela Honda em Indaiatuba (SP), onde a marca mantém seu CETH (Centro Educacional de Trânsito Honda), que aliás está completando dez anos.
Scooter mais vendido no mundo, o Lead 110 está na quarta geração mundial em 20 anos de existência. Muito gostoso de pilotar (não espere uma condução esportiva, pois o modelo não acelera horrores), traz injeção eletrônica, transmissão automática CVT (de continuamente variável, ou seja, sem trancos) e vocação urbana. As rodas são aro 12 na dianteira e aro 10 na traseira.
Pesquisas realizadas pela Honda mostraram que havia demanda por um scooter com posição confortável de dirigir, estilo elegante e urbano, agilidade para evitar os congestionamentos, entre outros atributos. Com design marcante (as cores disponíveis são preto, vermelho metálico, bege metálico e prata metálico), o modelo traz setas integradas ao escudo frontal e inúmeras soluções interessantes.
Design moderno (no alto) e painel muito sóbrio (acima)
Sob o banco há lugar para dois capacetes (um fechado e outro aberto), bem como as compras da semana. Pode ser aberto sem tirar a chave da ignição, bastando selecionar a opção na chave. De fácil acesso, há ainda um porta-objetos abaixo do painel que pode ser trancado com chave, e um gancho de utilidades para transporte de bolsa ou sacola. O resistente bagageiro traseiro de alumínio permite instalar um bauleto.
Seu assento vem em dois níveis – 74 centímetros de altura do solo –, e o garupa tem pedaleiras de alumínio retráteis. Traz partida elétrica e tanque de combustível de 6,5 litros de gasolina (reserva de 1,8 litro), com bocal posicionado no assoalho. Com uma série de soluções interessantes, o modelo passa a ser extremamente atraente para um público que não contava com algo similar em uma marca confiável como a Honda.
Bagageiro (no alto) e compartimento para dois capacetes (acima)
O motor da Lead 110 é OHC (Over Head Camshaft) monocilíndrico, quatro tempos, com duas válvulas e arrefecido a líquido, de 9,2 cv (cavalos) a 7.500 rpm e torque (força) de 0,97 kgfm a 6.000 rpm. Vem com sistema de injeção eletrônica de combustível PGM-FI. Seu peso seco é de 109 kg.
Em versão única, o modelo chega às lojas apenas no próximo mês, com preço sugerido de R$ 6.250. A marca espera vender 18 mil unidades até o final deste ano. Montada em Manaus (AM), o Brasil é o terceiro país a produzi-la (os dois primeiros são China e Vietnã).
CB 300R
Representante da categoria "street sport naked", a moto de linhas agressivas traz motor de 300 cm³ de cilindrada e é inspirada nos modelos "top naked" mundiais da marca. Tem a missão de substituir a CBX 250 Twister, além de conquistar usuários da linha CG que procuram uma certa ascensão.
Com desenho exclusivamente feito para o Brasil, traz linhas fluidas que proporcionam sensação de velocidade. Sensação? Não só. Ficou bastante ágil, graças ao motor DOHC de 26,53 cv de potência e torque de 2,81 kgfm. Também traz sistema de alimentação PGM-FI. Chamam a atenção os vincos e curvas marcantes do tanque de combustível, que tem capacidade de 18 litros (3 de reserva).
A CB 300R, que chega para substituir a CBX 250 Twister
Na traseira o modelo vem com lanterna exclusiva e rabeta mais curta e afilada. O assento em dois níveis proporciona boa ergonomia, garantindo o conforto tanto do piloto quanto do garupa. Para este último, há também novas alças de alumínio. A posição de pilotagem é muito boa, tem-se a moto nas mão o tempo todo e sem se cansar.
Seu painel está mais completo, com tacômetro de ponteiro em combinação com velocímetro, hodômetros total e parcial e marcador de nível de combustível no display digital, além de luzes indicadoras da injeção eletrônica, "neutro", farol alto e sinalizadores. Traz o Sistema Honda de Proteção, composto por "shutter key" (fechadura adicional acionada com chave sextavada e combinações magnéticas) e "comb lock" (trava do guidão combinada à chave de ignição).
As opções de cor são preto, vermelho, amarelo metálico e prata metálico. O preço sugerido é de R$ 11.490. Segundo a Honda, devem ser vendidas até o final do ano 50 mil unidades.
XRE 300
A XRE 300 tem como ponto forte a versatilidade de andar tanto no asfalto quanto na terra. Também com motor de 300 cm³ de cilindrada, vem com uma pilotagem mais confortável, adequada tanto ao uso nas cidades quanto em estradas sem pavimento. Entra no nicho de mercado antes ocupado pela XR 250 Tornado e pela NX4 Falcon.
Herda da XR 250 Tornado a vocação off-road, com suspensões de longo curso, escapamento com saída alta e para-lama principal elevado. Linhas agressivas que transmitem sofisticação e imponência também foram buscadas pela Honda.
Seu novo painel é totalmente digital, integrado à carenagem do farol e traz marcador de combustível, tacômetro, velocímetro, hodômetros total e parcial, além de luzes-espia da injeção eletrônica PGM-FI, piscas, farol alto e neutro. O escapamento é preto, com saída alta, envolto por protetor prata. As rodas têm 21 polegadas na dianteira e 18 na traseira, com aro de alumínio em preto, bem como pneus de uso misto.
A versatilidade é o ponto forte da XRE 300, que chega em agosto
Seu motor é DOHC, e desenvolve 26,1 cv a 7.500 rpm e torque de 2,81 kgfm a 6.000 rpm. Oferece câmbio de cinco velocidades, com escalonamento que permite o aproveitamento da potência e do torque, exigindo menos trocas de marchas. O modelo é equipado com partida elétrica, tanque de combustível com capacidade para 12,4 litros (reserva de 2,3 litros) e bateria selada.
Chega em agosto nas cores preto, vermelho e amarelo metálico. A Honda espera vender 40 mil unidades no período de um ano. Seu preço público sugerido é de R$ 12.890. As três motocicletas atendem com folga ao Promot 3 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares).
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