Para levar às últimas consequências a máxima de unir valentia no off-road a luxo embarcado, a Mitsubishi lança o utilitário esportivo Pajero Dakar, que inclusive traz como marca o desenho de um tuaregue, etnia nômade do deserto do Saara, na África. Importado da Tailândia, o modelo preenche uma faixa entre Pajero Sport e Pajero Full no portfólio da marca. É um automóvel totalmente novo e não uma versão de veículo já em produção.
Cheio de estilo, traz dianteira semelhante à da conhecida picape L200 Triton. As luzes de neblina têm moldura na cor grafite e contornos cromados. A curvatura do teto tem linhas bastante dinâmicas. O visual atraente inclui as modernas lanternas traseiras, que lembram as de um sedã. Dão um toque particular ao visual os retrovisores externos rebatíveis eletricamente, bem como as rodas de liga leve de 17 polegadas.
Há apenas uma versão de acabamento, com duas opções de câmbio – manual, que tem preço sugerido de R$ 152.990, e automático, por R$ 159.990. A expectativa é comercializar 300 unidades por mês (as vendas começam no início de agosto), sendo 90% da versão automática. O motor é 3.2 16V diesel de 165 cv (cavalos) a 3.800 rpm, com torque (força) de 38,1 kgfm a 2.000 rpm. Números animadores para quem gosta de vigor na condução.
Dianteira à L200 Triton (no alto) e traseira com lanternas "de sedã"
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Dados de consumo fornecidos pela fábrica (algo raro entre empresas japonesas) indicam que o consumo em estrada é de 13,5 km/l a 80 km/h, 12,5 km/l a 100 km/h e 11,2 km/l a 120 km/h. Na cidade a média anotada foi de 8,3 km/l. No test-drive realizado por Interpress Motor, foi possível avaliar o modelo por diversos tipos de piso (sim, a Mitsubishi preparou um trajeto dos mais diversificados), bem como o raio de giro de apenas 5,6 metros, o melhor da categoria, de forma a beneficiar manobras, sobretudo em garagens.
É boa a absorção de impactos e o baixo nível de ruído interno, garantido pela suspensão dianteira composta por braços duplos, amortecedores telescópicos, molas helicoidais e barra estabilizadora. Na traseira, a suspensão é 3-link, também com barra estabilizadora. O condutor pode optar por tração 4x2, 4x4, 4x4 bloqueada e 4x4 bloqueada e reduzida. Vence obstáculos com ângulo de ataque de 36º e de saída de 25º.
Para garantir a segurança embarcada, vem com airbag para motorista e passageiro e freios com sistema ABS (antitravamento) nas quatro rodas e EBD (sistema eletrônico de distribuição de força de frenagem). De acordo com a Mitsubishi, os concorrentes diretos do Pajero Dakar – nome que homenageia o rali do qual a marca participou 26 vezes e obteve 12 vitórias – são Toyota SW4 e Land Rover Discovery.
Por dentro
Dentro o requinte é de um sedã, com destaque para o generoso espaço interno para quem senta na segunda fileira de bancos (são sete lugares). A distância entreeixos é de 2,80 metros. Ah, quem senta na última fileira de bancos tem à disposição controle independente do ar-condicionado. Espalhados pelo veículo há 14 porta-objetos. O porta-luvas tem iluminação e pode ser trancado a chave.
Interior requintado (no alto); acima, tuaregue que simboliza modelo
Para o motorista é oferecida boa ergonomia, com direito a computador de bordo de 11 funções exibidas em um display de LCD e sistema de som com amplificador de 420W, CD player com função MP3. Para atender e fazer ligações sem segurar um aparelho celular, há kit viva-voz com Bluetooth.
Os bancos de couro são item de série na versão automática e está disponível nas cores cinza ou bege (apenas para os carros com cor exterior preto ou platinum bege). Disponível nas autorizadas Mitsubishi a partir do início de agosto, o carro chega nas cores preto, prata, branco perolizado, bege Platinum e cinza.
FICHA TÉCNICA
Mitsubishi Pajero Dakar
Motor: dianteiro, longitudinal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, diesel, 3.200 cm³ de cilindrada
Potência: 165 cv a 3.800 rpm
Torque: 38,1 kgfm a 2.000 rpm
Direção: hidráulica
Câmbio: manual de cinco velocidades ou automática de quatro
Suspensão: dianteira independente com braços triangulares duplos e barra estabilizadora; traseira 3-link com molas helicoidais e barra estabilizadora
Freios: a disco na dianteira e a tambor na traseira, com ABS (antitravamento) e EBD (distribuição eletrônica da força da frenagem)
Dimensões: 4,70 m de comprimento; 1,82 m de largura; 1,84 m de altura; 2,80 m de entreeixos
Peso: 2.090 kg (manual) e 2.105 kg (automática)
Tanque de combustível: 70 litros
Carga útil: 620 kg (manual) e 605 kg (automática)
Preços: R$ 152.990 (manual) e R$ 159.990 (automática)
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