Assim a marca exorciza de vez os pôneis malditos (alusão às picapes concorrentes que têm motor mais fraco...), reafirma o modelo como o mais potente (Toyota Hilux tem 102 cv e 163 cv, Mitsubishi L200 Triton tem 165 cv e Volkswagen Amarok, 122 cv e 163 cv) e se prepara para uma concorrência que vem forte, com o lançamento ainda neste ano da nova Chevrolet S10 (mais exatamente na próxima semana) e da nova Ford Ranger (prevista para maio).






Picape Nissan Frontier 2013: sem mudanças externas

Mas será que o consumidor de picapes está buscando mesmo mais potência? De acordo com Tiago Castro, gerente de Marketing e Produto. "Potência é um diferencial da Frontier. É algo em que a gente viu que valia a pena investir." Assim resolveu-se equipar o modelo com a terceira geração do motor YDK 2.5 turbodiesel.

As versões da Frontier são, em ordem crescente: XE, SE Attack, LE e LE Attack. Ganharam o motor de 190 cv as opções XE 4x4 e SE Attack 4x4, além da LE 4x4 e a LE Attack 4x4. As outras versões da linha, que desenvolviam 144 cv (XE 4x2 e SE 4x2), pularam para 163 cv. Mesmo com potência e torque mais elevados, a Frontier foi a primeira do segmento a atender às normas do Proconve L6.




Concorrência do modelo será renovada neste ano

Outra novidade é que a Frontier 2013 passa a oferecer airbag e freios ABS (antitravamento) com EBD (distribuição eletrônica da frenagem) para todas as versões como item de série. Ou seja, mesmo a versão de entrada, a XE, traz os equipamentos, tanto com tração traseira quanto com tração 4x4. Aliás, a versão de entrada da Frontier (XE 4x2) custa R$ 90.990.

Entre os equipamentos, há transmissão manual de seis velocidades, para-choques dianteiro na cor da carroceria, direção hidráulica, ajuste de altura do volante, vidros e travas elétricos, ar-condicionado, regulagem de altura do banco e os já citados airbags/ABS/EBD.

Com tração 4x4, a versão passa a R$ 98.990, mesmo preço da versão SE 4x2 Attack. Se tiver tração 4x4, a SE Attack vai a R$ 106.990. Na versão LE 4x4, a Frontier custa R$ 118.990 com câmbio manual e R$ 120.490 com automático. Finalmente, a versão top de linha, LE Attack 4x4, custa R$ 128.990 (só tem com câmbio automático).






No alto, interior da versão top; acima, detalhe de para-lama

Seus mimos incluem controlador de velocidade com comando no volante, bancos de couro, retrovisor eletrocrômico com bússola digital, CD player com display de 4,3 polegadas colorido, função MP3, entrada auxiliar para MP3 player, conector USB no console central e seis alto-falantes. Para quem tem horror às alavancas de mudança tração (não é o caso dos mais puristas...), a picape traz o sistema Shift-on-the-Fly, em que o 4x2, o 4x4 e o 4x4 com reduzida pode ser acionada por um botão circular no painel, com o carro em movimento a até 80 km/h.

Foi essa versão top de linha que Interpress Motor dirigiu (dirigiu, não, pilotou!) em trechos de terra (o modelo tem forte vocação off-road) e rodoviários, na Castello Branco, próximo de São Paulo. Muito esperta e estável. Mas deverá ter trabalho com as renovadas concorrentes...

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