A Renault vai levar a Clio Grand Tour Concept - protótipo da versão perua do compacto – ao Salão de Genebra. Coincidência ou não, aquela que deverá ser sua principal rival no futuro, a Peugeot 207 SW, também estará presente como conceito na mostra suíça.

A dianteira da Clio Grand Tour é exatamente igual ao hatch. Faróis têm o mesmo formato e pára-choque e grade são mais agressivos. Essas mudanças, contudo, não devem chegar ao modelo de série. Nas laterais, destaque para as duas portas, outra característica que não deve chegar às ruas.

O teto é em vidro, não tem separação junto ao pára-brisa e desce em direção à traseira, dando à Grand Tour um perfil esportivo. A traseira conta com lanternas iluminadas por LEDs que invadem as laterais e não sobem pelas colunas, como a acontece na versão perua da Mégane. O aerofólio sobre a tampa do porta-malas é perfeitamente integrado ao teto do carro.

Por dentro chama a atenção a luminosidade que invade a cabine. O painel tem desenho limpo, com sistema de navegação e entretenimento colorido. São quatro bancos individuais, sendo que os dianteiros têm telas de DVD da Samsung. Há ainda uma câmera digital de 10 megapixels para fazer fotos, um filmadora de MP4 para produzir filmes e um notebook.

No porta-malas, que pode levar entre 430 litros e 1.275 litros de bagagem, é interessante o assoalho que pode ser puxado e se transforma em um banco, além de oferecer uma caixa para acomodar os equipamentos entretenimento. A iluminação é feita por LEDs instalados no teto. Os bancos traseiros são dobráveis e se acomodam no assoalho, melhorando o espaço interno.

O motor escolhido para a Clio Grand Tour Concept foi o 2.0 16V de 200 cv que equipa o Clio Renault Sport. Ajudado pelo câmbio manual de seis marchas, pode acelerar de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos. As rodas dianteiras de 18 polegadas calçam pneus 205/40 ZR e as traseiras, de 19 polegadas utilizam a medida 225/40.

Embora não informe, a Clio Grand Tour deve ser apresentada em sua versão comercial durante o Salão de Frankfurt, na Alemanha, em setembro. Há quem aposte que a novidade possa chegar até 2009 ao mercado latino-americano, no plano de reestruturação iniciado pela montadora no continente.