A Renault revelou na Europa as linhas do novo Laguna. A boa notícia é que o modelo ficou completamente diferente, embora não falte quem o compare ao visual do Citroën C5 – talvez sinal de alguma tendência do design –, sobretudo em relação ao conjunto óptico dianteiro. A má é que o modelo não deve ser importado tão cedo para o Brasil. Nada está previsto, de acordo com a filial brasileira da empresa.

Seu design é definido pela fabricante como dinâmico, fluído e elegante. A atenção dedicada à qualidade dos materiais empregados e o padrão de acabamento são provas do trabalho realizado em termos de qualidade. Com seus faróis ópticos de desenho aerodinâmico, traz um longo capô inclinado, com uma ampla grade de entrada de ar. Tem 4,69 metros de comprimento. A metade inferior do veículo, com soleiras exclusivas, se apóia em rodas de liga leve que variam de 16 a 18 polegadas. Nas versões com motor mais esportivo, os escapamentos de ponteira cromada são um lembrete da potência disponível sob o capô.

Por dentro há muito requinte, com painel acentuando a identidade de um veículo top de linha. O design e posição de todos os controles e mostradores foram trabalhados ergonomicamente para atender às necessidades do motorista. Dependendo do nível de equipamentos, o console central inclui os principais controles do freio de estacionamento assistido e o controlador de velocidade, assim como os controles dos sistemas de navegação e telefone viva-voz Carminat Navigation and Communications.

Sua gama inclui as usuais configurações de motores, como o 2.0 dCi (130 cv a 175 cv). Uma nova versão econômica e ecológica do novo Laguna faz 19,6 km/l e emite menos poluentes, com 110 cv de potência. Para a segurança, o modelo traz airbag duplo lateral de nova geração, com um dispositivo baseado em dois sensores localizados na porta dianteira e na coluna central. Outro forte do modelo é o conforto acústico, com isolamento mais eficiente entre o compartimento do motor e a cabine.