Primeiro carro mundial da Renault produzido fora das bases da empresa na Europa, o Sandero é fabricado em São José dos Pinhais (PR) na plataforma B0, a mesma em que é feito o sedã Logan, lançado em junho deste ano. Seu desenho, no entanto, é mais moderno e ousado (basta conferir as linhas arrojadas de faróis, lanternas e o desenho do capô), além de o interior ser mais generoso tanto para ocupantes quanto para bagagens.









De fato são destaque as generosas medidas internas e externas, como os 4,02 metros de comprimento e porta-malas de 320 litros (o maior do segmento; o do Volkswagen Gol, por exemplo, comporta 285 litros). Seu entreeixos, um dos parâmetros mais importantes para definir conforto interno, é de 2,59 m. Assim a Renault aposta agradar a um público que busca um automóvel com dimensões equivalentes a modelos de segmentos superiores. Na traseira o Sandero tem 878 milímetros de altura entre o assento e o teto, diferenciando-se dos seus concorrentes diretos. Como o Logan, o pacote inclui garantia de três anos, também inédita no segmento.
 
O Sandero é o quarto modelo de um total de seis novos automóveis que serão lançados pela Renault no país até 2009 dentro da estratégia Mercosul Contrato 2009 – os três primeiros foram Mégane, Mégane Grand Tour e Logan. O novo projeto faz parte de um investimento total de US$ 360 milhões no Brasil, dos quais US$ 230 milhões somente na plataforma B0, que além do Logan e do Sandero, terá ainda mais um novo modelo montado no Brasil, com lançamento previsto até 2009. Interpress Motor participa do lançamento do Sandero e traz logo mais sua avaliação completa.

O jornalista Luís Perez viaja a convite da Renault