E é bem isso. O desenho do GLK está mais para a Classe G do que para o belo ML. Seus traços são retos e angulosos. O modelo tem grande profusão de vincos, em especial nas laterais. Mede 4,51 metros, apenas 5 milímetros a mais do que o rival X3.

O interior segue a filosofia da carroceria. O painel também apela para contornos retilíneos, com o monitor do Comand APS, sistema que controla as funções de climatização, navegação, comunicação e entretenimento, ao centro. Parte dos painéis das portas é pintada no mesmo tom de cinza das molduras externas.

No conceito a Mercedes aplicou um motor turbodiesel de quatro cilindros e 2,2 litros. Com tecnologia Bluetec – que utiliza vários filtros e catalisadores -  o propulsor se destaca pela baixa emissão de poluentes, em especial material particulado e óxido de nitrogênio. Desenvolve 168 cv (cavalos) e vem associado ao câmbio automático 7G-Tronic de sete velocidades e à tração integral permanente 4Matic.

Ao acionar a tecla "G" no painel, todo o sistema de transmissão se adapta ao uso fora-de-estrada. Além disso, o GLK traz o sistema Agility Control. Com ele a suspensão pode trabalhar conforme o tipo de estrada pelo qual o carro trafega. Em trechos de terra, molas e amortecedores têm seu curso ampliado, não transmitindo assim os solavancos aos ocupantes. Quando trafega pelo asfalto, ficam mais firmes, entregando estabilidade.

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