O interior traz revestimento de couro. Os mostradores ganharam fundo cinza e têm ponteiros em branco, cor também utilizada na tipologia do computador de bordo e nas costuras do volante, console central, alavanca do freio de mão e coifa do câmbio. Se a opção foi por outra cor de couro, estes detalhes mudam. No TTS, há um cronômetro exclusivo na tela de navegação.

Como opcional, o TTS pode trazer um sistema de som da Bose, preparação para equipamentos externos de som, iluminação do interior por LEDs, bancos com ajuste elétrico e faróis direcionais. As rodas de 19 polegadas também são oferecidas em opção às 18, que vêm de série calçadas em pneus 245/40.

Errou quem pensava que o TTS teria o motor 3.2 V6 (seis cilindros em "V") com sua potência aumentada. Tal e qual o S3, a Audi aprimorou o 2.0 Turbo. O quatro cilindros com injeção direta pulou dos 200 para 272 cv (cavalos) e tem duas opções de câmbio: manual ou semi-automático S-Tronic, ambos com seis marchas. Com carroceria cupê acelera de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos. A tração é a integral Quattro.

Além do motor, o TTS ganhou sistema de direção mais direto e suspensão reforçada. Esta conta com amortecedores com carga variável Magnetic Ride. Com eles, é possível escolher os modos Normal ou Sport, além do automático, que se adapta ao modo de condução empregado pelo motorista. Outro componente que recebeu programação específica no TTS foi o controle de estabilidade, que agora permite "derrapagens controladas".

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