Se não tinha sido lá muito feliz no primeiro Tribeca, a Subaru acerta a mão e apresenta uma reestilização do utilitário esportivo no Salão de Detroit. O modelo ganhou novos traços na dianteira, seu calcanhar de aquiles, que o deixaram parecido com o novo Forester, que também estréia na mostra norte-americana. A grade dividida em três deu lugar a outra, igualmente grande, porém de desenho mais convencional. Os faróis ovalados e pequenos foram substituídos por peças retangulares. Atrás, o suporte de placa foi elevado e os pára-choques também receberam traços mais convencionais. |
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O painel tem o formato típico dos Subaru, com traços arredondados que lembram os cockpits de carros de corrida. Há espaço – opcional - para sete passageiros, sendo que dois deles vão na terceira fileira de bancos, dobrável e instalada no porta-malas. A fileira central também é dobrável e possui regulagem longitudinal.
São duas versões de acabamento, Classic e Limited. Ambas trazem controle de estabilidade, faróis de xenônio, assentos com regulagem elétrica e aquecimento, disqueteira e conexão para equipamentos de áudio externos. Na Limited, são incluídos navegador, câmera traseira de estacionamento, revestimento em couro, etto solar, e, na versão sete passageiros, DVD com telas para as duas fileiras de banco traseiras.
No motor a novidade é um 3,6 litros com seis cilindros contrapostos e 258 cv (cavalos) de potência. Com tração integral permanente e câmbio automático de cinco marchas com opção de trocas manuais na própria alavanca, o Tribeca acelera de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos e atinge 207 km/h de velocidade máxima.
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