A Citroën e a Cité des Sciences et de L’Industrie se associam para celebrar, em exposição histórica em Paris, os 60 anos do 2 CV. Denominada "2 CV Expo Show - O Essencial na Essência", a exposição deve durar até 30 de novembro. O "dedeuche", como era carinhosamente chamado, ou "dechevô" (pronúncia de "dexu chevaux" em francês), foi um dos responsáveis pela motorização da França no pós-Segunda Guerra. Era um carro barato, resistente e extremamente prático.
A homenagem que acontece agora em Paris é nostálgica, mas a celebração realça sobretudo o espírito vanguardista do Citroën 2 CV, que hoje pode ser encontrado no carro-conceito C Cactus. Segundo a Citroën, esses dois modelos, o 2 CV e o C-Cactus, representam duas épocas com desafios sociais, econômicos e ambientais muito diferentes, mas compartilham uma mesma preocupação: fazer mais com menos.
Citroën 2 CV em exposição que acontece até novembro em Paris
Os dois foram concebidos para otimizar a quantidade de peças, o peso, o consumo e o preço, permitindo a proposta de um veículo acessível à grande maioria e concentrado em valores essenciais como qualidade, estilo e habitabilidade. Na época o Citroën 2 CV foi projetado para conseguir "atravessar um campo arado com uma cesta de ovos colocada na poltrona, sem quebrá-los".
Não é raro hoje em dia cruzar com um 2 CV nas estradas européias e sul-americanas − o modelo foi fabricado e vendido também na Argentina. Com seu conceito econômico e simples aliando as últimas evoluções tecnológicas da época, o 2 CV revolucionou a indústria automobilística e a sociedade ao abrir o caminho para o carro econômico, "popular" e polivalente.
Em abril de 1976, a Citroën lançou o 2 CV Spot (com 1.800 exemplares produzidos), primeiro de uma sucessão de séries limitadas. Em março de 1985, o 2 CV Dolly e, em outubro de 1990, veio o famoso 2 CV Charleston, com carroceria bicolor.
De carro-ferramenta, o 2 CV foi se transformando em carro para jovens e mulheres, razões pelas quais foi ficando mais alegre e refinado. Há de acrescentar que o 2 CV oferecia uma vantagem eminentemente feminina: ele oferecia, por um preço módico, o luxo de poder andar de conversível.
Vista geral da mostra que comemora seis décadas do compacto
O 2 CV nasceu no departamento de engenharia da Citroën, à época instalado na 48 rue du Théâtre, em Paris 15°, centro de testes da Ferté-Vidame (Eure-et-Loire) e fábrica de Levallois (situada 54 quai Michelet, destruída em 1988). Trazia um motor de 375 cm³ de cilindrada, com dois cilindros em posição horizontal refrigerado a ar, que permitia chegar a 60 km/h com uma caixa de câmbio de três marchas. O limpador de pára-brisa era acionado pelo cabo do velocímetro. Seu consumo era invejável: entre 20 km/l e 25 km/l.
O 2 CV é um produto do departamento de engenharia da Citroën. Com o nome de projeto TPV (Toute Petite Voiture, carro todo pequeno), suas especificações foram definidas em 1936 por Pierre Boulanger, diretor da marca na época. Ele confiou sua concepção à equipe dos engenheiros de André Lefebvre, que criou um primeiro protótipo dirigível logo em 1937.
A apresentação do pequeno Citroën no Salão de Paris em outubro 1939 foi cancelada em razão da declaração de guerra. Os estudos voltaram a ser desenvolvidos durante a ocupação e deles saiu o 2 CV tal como foi lançado 60 anos atrás, no Salão de Paris de 1948.
Sua produção na França terminou em fevereiro 1988, na fábrica de Levallois, mas sua comercialização continuou por mais 29 meses. Em 27 de julho de 1990, às 16h, a última unidade saiu da fábrica de Mangualde, em Portugal. Em 42 anos (recorde de longevidade), foram fabricados 5.114.969 unidades do 2 CV – 3.868.634 sedãs e 1.246.335 caminhonetes.
Saiba mais
Cité des sciences et de l'industrie, 30 avenue Corentin Cariou, 75019, Paris, Porte de La Villette, www.cite-sciences.fr.
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